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| Thu 9. Jul. 2020, 18:43:41 |
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Grüßt Euch Zusammen,
also mein Dröhnen ist drehzahl-abhängig. So dröhnt es in den anderen Gängen ab rund 3500 RPM recht unangenehm. Vermutlich wäre das Auto ohne meine geräuschdämmenden Maßnahmen nicht so ohne weiteres mehr fahrbar  Aber Ihr habt sicher Recht mit der Gefahr der Korrosion.
Nichtsdestotrotz habe ich mich sowohl in meinem Oldtimerclub also auch im Internet umgehört und festgestellt, dass die Thematik "Kardanwellen-Wuchten" in Regensburg wohl eher eine untergeordnete Rolle spielt.Schade, aber dann muss das gute Stück entweder nach München oder ich muss es an eine Fachfirma schicken. Hat hier jemand Erfahrung mit einer Firma?
(Natürlich habe ich aktuell meine Welle nicht in "korrekter Phase" zusammengebaut...  )
Wäre Euerer Meinung nach dann der Auspuff das nächste zu prüfende Kandidat? Ich würde ja gern so ein Flex-Rohr reinschweißen. Außerdem kann ich den Einbau zuerst beim BMW von meiner Frau üben - da ist das Flexrohr gerade kaputt gegangen...
Zum Thema "123Ignition" wollte ich noch anfügen, dass mein Zündverteiler alt war und Spiel hatte. Vor allem aber war ich mir nie 100% sicher, ob ich diesen mit einer normalen Prüflampe richtig einzustellen vermochte. Aus dieser Unsicherheit wollte ich auch auf eine elektronische Zündung umsteigen.
Gruß Christian
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Grüße aus Regensburg
Christian & P1800e
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