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Gets Around
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| Sun 21. Jun. 2020, 18:14:54 |
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Lieber Rene,
mir ist rätselhaft, wie man soviel um die Ölkühlung (Gegenteil: Öl-Erwärmung bei Einsatz der "Tellermine") herumdenken kann. Das Motoröl braucht mindestens 80 Grad Celsius, um seine volle Schmierfähigkeit zu erlangen. Mehr als 110 Grad Celsius sind hingegen suboptimal. Bei schnellen Autobahnfahrten erreichen unsere Motoren immer den Bereich von über 110 Grad.
Daher ist ein Ölkühler einfach nötig, um im "gesunden" Temperaturbereich (80 bis 110 Grad) zu bleiben. Die "Tellermine" schafft mit dem Kühlwasser ja nur wenig (hab 5 Grad Celsius Temperaturreduktion im Gedächtnis) an Temperaturminderung. Also: Scheiß auf die Tellermine. Bau einfach einen "normalen" Ölkühler vor dem Waserkühler und Ruhe ist. Die Tellermin stellt auch eine immanente Fehlerquelle dar (Öl im Wasser). Von mir aus egal ob Original oder von Ford.
Im Adapterstück zwischen Motorblock und Ölfilter ist ohnehin ein Temperaturventil drinn, welches erst ab einer definierten Öltemperatur (schätze 80 Grad Celsius) aufmacht. Das Teil hat zwei Anschlüsse, welche Du zum und vom Ölkühler führst. Bei Skandix (keine bezahlte Werbung), hast das alles komplett. Samt Panzerschlauch! Ich habs mir erst kürzlich besorgt, weil die nachfertigte Druckverschlauchung undicht wurde und das zu einem Motorraumband führte. Samt abgebrannter, neuer Lichtmaschine. Also: Nur Panzerschlauch! Die Hydraulikfirmen wissen nicht, dass Motoröl sehr heiß wird, was deren Schläuche nicht verkraften!
Also: Die "Tellermine" ist aus meiner Sicht suboptimal, weil zu wenig Kühlleistung. Die "Aufwärmleistung" kann man durch niedrige Drehzahlen in den ersten 10 Minuten selbst erreichen. Faustregel: Wassertemperatur "Mitte", Öltemperatur doppelt so lange. Die Kühlleistung eines "richtigen" Ölkühlers ist absolut hilfreich und schont den Motor bei, z.B. langen Autobahnfahrten. Das wußten schon unsere Altvorderen vor 50 Jahren.
Was ich hier schreibe ist also überhaupt nichts Neues. Nur kalter Kaffe.
Dennoch alle Leser freundlich grüßend - Erich.
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