| Sun 31. May. 2020, 21:41:24 |
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Hallo,
bei meinem Overdrive hatte ich bissher zwei mal erlebt, dass bei längeren Fahrten bei hochsommerlichen Temperaturen mit höheren Geschwindigkeiten (120 km/h + 11 % weil langes Differenzial) bei eingeschaltetem OD die Kupplung durchrutschte.
Es handelt sich um ein D-Typ frühe Ausführung. Vor drei Jahren bei Buttkereits überhohlt und seit dem ca. 16 000 km gelaufen. Der Druck liegt bei 32 kp/cm² , was suboptimal ein kp/cm² unter der unteren Grenze des Solldrucks zwischen 33 und 38 kp/cm² liegt.
Diesen Winter regulierte ich das Reduzierventiel und gab eine 3/10 mm dickere Scheibe bei, was den Druck laut Werkstatthandbuch um 3 kp/cm² erhöhen soll (ich habe keine weitere Druckmessung mehr unternommen).
Der Druck nach dem Reduzierventiel ist aber tatsächlich gestiegen. Dies konnte ich daran erkennen, dass der indirekte Gang nicht mehr erst nach 3 Sekunden nach dem Einschalten kraftschlüssig wird, sondern schon nach einer etwas längeren Sekunde.
Jetzt hat mir ja der liebe Börnaut ein Pärchen SU-Vergaser überhohlt, die ich seit April in meinem Amazon fahre, womit er durch die 12 zusätzlichen Pferde auch deutlich lebhater ist (der Amazon, nicht der Börnaut).
Jedenfalls bin ich vergangenen Montag mit ca. 140 km/h + 11 % auf der Autobahn unterwegs gewesen. Obwohl es nicht sonderlich warm war, ist mir schon nach ca. 50 km das Overdrive durchgerutscht.
Ich vermute, dass durch die höhere Geschwindigkeit das Öl erheblich wärmer wird.
Habt Ihr eine Idee, was ich dagegen tun kann (außer langsamer fahren)?
Ach ja, Ölstand ist bis zur Einfüllschraube und mein Getriebegehäuse hat die Einfüllschraube auch in der höheren Position, Ölwechsel im vor einem Monat mit 20 W 50, Ölsieb ist sauber.
Viele Grüße,
Moritz
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Editiert am Sun 31. May. 2020, 21:43:08 von Volvonaut
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