| Tue 31. Mar. 2020, 2:10:11 |
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Das jeweils angegebene Verdichtungsverhältnis ist ein theoretischer Wert. Es gibt einige Faktoren in der Realität die sich auf die effektive Verdichtung auswirken. Nicht jeder Motorblock ist gleich hoch, in der Serie gibt es erstaunlich grosse Unterschiede. Ist der Kopf alt und die Ventile haben sich bereits gesenkt, oder wurden Ventilsitze nachgeschnitten?
Wurden neue Ventilsitze und neue Ventile eingebaut? Je nachdem argen die Ventile einmal mehr oder weniger in die Brennräume und beeinflussen das Volumen. Wie du ja bereits beim Bearbeiten deines Stage 1 Kopfes festgestellt hast sind die Brennräume auch nicht zu 100% identisch. Ist das Bohrmass noch Original oder hat es Übermasskolben? Die dicke Dichtung wird wesentlich mehr gequetscht wie die dünne ZKD. Wenn man es genau haben will, dann muss zwingend ausgelitert und gemessen werden. Im Netz gibt es Onlinerechner in Hülle und Fülle wohin man die Werte übertragen kann. Dann gibt es auch noch das dynamische Verdichtungsverhältnis, dieses wird in erster Linie vom Nockenwellenprofil beeinflusst;-)
Bei den Kosten und Aufwand für die Megasquirt würde ich mir auch eine Trigger Zündung wünschen. Leistung und Effizienz würde ich auch nicht für ein zu vorsichtig gewähltes Verdichtungsverhältnis verschenken. Warum soll eigentlich ein sauber gemachter und eingestellter Motor mit einer Verdichtung von 10,0 zum Klingelmonster werden?
Ungefähr kann dein Schätzwert von 85,7mm für die von dir angepeilte Verdichtung hinkommen.
Wenn ich dich richtig verstehe, dann reicht dir „ungefähr“ voll und ganz.
Gehen denn 1,3mm beim Kopfplanen runter? Muss da nicht zuerst 1,2mm abgefräst werden?
Danach könnte man ja auslitern und entscheiden ob man 0,1 oder 0,2mm plant. Nur so eine Idee...
Grüsse
Ron
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Editiert am Tue 31. Mar. 2020, 2:18:56 von Pepron
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