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| Tue 10. Mar. 2020, 23:51:20 |
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Hallo Chris74!
Mit dem Hinweis auf den Kabelzug-Ausrückgabel habe ich mir ein gehörig Mass an Minuspunkten geholt. Entschuldigung.
Öltemperatur und Warnleuchte wurden in Wort und BILD just im Januar diskutiert:
http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id8937/%C3%96ldruckleitung...
Die beiden Leitungen laufen in EINEM Kabelbaum bis zu einem Steckgehüse vor der Spritzwand, leicht zu fertigen. Irgendwo habe ich sogar eine Massskizze. Ich plädiere immer für weitgehende Originalität, damit ein Kollege oder ein Mechaniker in der Werkstand sich schnell zurecht findet.
Bei der Revision eines 1800ES haben wir die Leitungen vor der Motorwärme durch Teflonschläuche (von Onkel Conrad) geschützt. Angeschmorte Leitungen sind an diesen Stellen ein vertrauter, jedoch vermeidbarer Zustand.
Der Anschlussstutzen #419834 ist z.B. hier erhältlich:
https://classic-volvo.com/p-1800-e/motor/oil-pressure-elbow-p1800-chassinr-30-000-for-volv...
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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