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B20 mit Klima

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Die Motivation "wie werde ich den York-Klotz los" folgt folgenden Gedanken

- Das Ding ist ein elend schwerer Trumm
- Das Ding hat eine "überschaubare" Kühlleistung
- Für die Kühlleistung schluckt er viel Leistung (ineffizient), da ein Hubkolbenkompressor. Die neuen Taumelscheibenkompressoren sind besser
- Durch seine technische Bauart vibriert der York stärker im Betrieb
- Mit den Motorschwingungen führt das gern dazu, dass der York sich "losrappelt" bzw. die Flansche brechen können und das Ding dann im Motorraum liegt.

Quintessenz, dass Ding ist schlecht.....resultierende Frage, wo "versteckt" man am Besten einen modernen Kompressor und wo kann man ihn auch solide montieren?......das führte zu der Idee Tausch der Lima und Klima.

Zu Deiner Frage der "Wiederinbetriebnahme". Ich würde davon ausgehen, dass wenn die Anlage komplett entleert war, Du die Schläche vor Befüllen komplett erneuern musst. Auch weil es das alte Kühlmittel nicht mehr legal gibt. Davon abgesehen die Frage, ob im Kompressor nicht einiges festgemmalt ist (Kolben?) wenn der Ewigkeiten keine Bewegung hatte....

Gruss
Oliver

PS.
Mir sind einige bekannt, die ihren alten York Kompressor mit neuem Kühlmittel noch spazieren fahren. Da ich gern "Distanzfahrten" mache, ist mein Interesse den Klotz dabei mal im Motorraum liegen zu haben überschaubar. Im Prinzip die gleiche Motivation wie bei der Demontage/Wechsel der alten Viskolüfter. Muss nicht kaputtgehen, kann aber recht wahrscheinlich....


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