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| Mon 27. Jan. 2020, 23:04:04 |
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Guten Tag Christian!
Weil ich mir gar nicht so richtig vorstellen kann wie und mit welchen Komponenten Dein 1800E bestückt ist, stelle ich zwei Abbildungen vor, die den Soll-Zustand beim B 20 E/F Motor beschreiben.
(1) Steckbuchse zum Anschluss an den Sensor Öldruck
(2) Anschluss an den Temperaturfühler Öl
(3) Ein ganz gemeiner Halter für die Leitung. Wenn die Lasche zu eng ist, dann wird die Motortemperatur direkt auf die Isolierung übertragen. Sie wird spröde, die Adern blank.!
(4) Anschlussstutzen für die Leitung zum Manometer Öldruck. Die beiden Leitungen Öldruck und Öltemperatur sind zwar in einem Bougierrohr verlegt, doch dieses darf nicht mit Kabelbindern an der Öldruckleitungen fixiert werden. Langsam aber stetig schmelzen die Isolierungen zusammen. Es ist kein schlechter Einfall, die Leitungen etwas länger zu bemessen und in einem Teflonschlauch zu verlegen. Dann ist Ruhe im Schlafsaal!
Die hier abgebildete Öldruckleitung kam in die Tonne, aber mit Schmackes!
Der Sensor #672910 für den Öldruck wird in den Anschlussstutzen #419834 (elbow union) geschraubt. Mit aller Vorsicht, ein konisches Gewinde, 1/8-27-NPT! Der Sechskant wird mit einem Gabelschlüssel SW 24 mm gefühlvoll angezogen. Da der Sensor über das Gewinde die Masseverbindung erhält, zur Montage keine Dichtmasse und kein Teflonband verwenden. Der Nippel ist nicht mehr lieferbar, man muss bei ausgesuchten Teilehändlern danach fahnden.
In dieser Abbildung ist die von Buttkereit gelieferte Öldruckleitung zu sehen. Sie ist etwas länger als das Original und daher sehr gut zu manipulieren! Zuerst am Anzeigeinstrument verschrauben, dann am Anschlussstutzen.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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