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| Sat 28. Dec. 2019, 20:32:43 |
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Hallo Zusammen,
ich lese schon seit einigen Monaten eifrig im Forum mit, da ich mir vor 2 Jahren einen Volvo gekauft habe: nicht fahrbereit, leer geräumt, matt gerollt und mit 2 Anhängern voller Ersatzteile aus 2 geschlachteten Amazonen - kurzum: ein Langfristprojekt, das Ausdauer und etwas Optimismus erfordert 
https://www.directupload.net/file/d/5681/jpltd43z_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5681/p226ifql_jpg.htm
Daher sei zunächst gesagt: hier wird ein tolles Forum betrieben, das mir schon jetzt viel geholfen hat und das gerne bei Restaurierungen mitliest, so wie ich es bisher kennengelernt habe. Daher werde ich euch über die nächsten Monate gern mal mitnehmen auf dem finalen Weg zum fertigen Amazon. Nicht ganz uneigennützig, da ich sicherlich weiterhin fachmännischen Input von euch brauche
Es ist halt doch immer einfacher, wenn man ein fahrendes Fahrzeug zerlegt und weiß, wo alles hingehört, anstatt ein auseinandergebautes Auto zu übernehmen, das man zuvor noch nie zusammengebaut gesehen hat, aber alles machbar und ich freue mich auf den Sommer, wenn ein Amazon mehr auf den südbadischen Straßen unterwegs ist 
In den vergangenen Monaten ist es langsam aber stetig vorangegangen, der Vollständigkeit halber erwähne ich es, versuche aber nicht allzu sehr zu langweilen:
- Motor auf B18D1 (wie ich gelernt habe) umgebaut (2x HS6, KA-Nadeln, Alu-Ansaugkrümmer, Fächerkrümmer, Bastuck Anlage)
- Einbau 123Ingnition
- Einbau Drehstromlichtmaschine
- Umrüstung auf Bremsscheiben vorne
- Nachrüstung Bremskraftverstärker
- Sitze aufbereitet
- Fahrwerk neu gelagert
Technisch ist soweit also alles "in Butter" momentan - Feineinstellung muss natürlich noch gemacht werden, aber darauf freue ich mich schon, da mir die SU Vergaser durch die Spitfire- und Mini-Zeit einigermaßen vertraut sind.
Den aufwändigsten Akt habe ich seit Anfang dieser Woche hinter mir, bzw. sollte ich fairnesshalber sagen, mein Bekannter hat es hinter sich
Der Amazon wurde von seinem gerollten Industrielack befreit und obwohl die Substanz für ein Auto von 1964 erstaunlich gut war, kamen noch ein paar wenige neue Bleche rein. Danach wurde der Wagen in dunkelgrau metallic neu lackiert. Ganz schön schwere Entscheidung, wenn man mal die Chance einer Neulackierung hat  ... Die Originalitäts-Freunde hätten ihn vermutlich weiß lackiert, denn das war mal die Originalfarbe, nachdem man ihn offensichtlich in mehreren verschiedenen Tönen grau und zu letzt dann grau matt gerollt hatte. Über Geschmack lässt sich aber bekanntlich nicht streiten ...
Aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte
https://www.directupload.net/file/d/5681/3qspokt6_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5681/z92kn9kc_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5681/2huyxp2k_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5681/woo8lblj_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5681/rtjxeq2i_jpg.htm
In den kommenden Wochen geht es also hauptsächlich um die Fertigstellung des Innenraums und den finalen Zusammenbau. Vor dieser Arbeit graut es mir etwas, wenn ich an Dachhimmel-Einbau oder die Fensterhebermechanik denke. Das Ganze wird dann noch erschwert durch den Umstand, dass alle Teile über mehrere Kisten verstreut sind, aber dennoch eine ganz entspannende Arbeit
Ich habe jetzt schon an mehreren Stellen gelesen, dass man beim Interieur mit dem Einbau des Dachhimmels beginnen sollte. Die Stangen als auch diese, ich nenne sie mal "Hakenbleche" habe ich mehrfacher Ausführung liegen, leider ohne dass sie beim Ausbau beschriftet worden wären - wäre auch zu einfach. Wenn hier jemand mit Aussagekräftigen Bildern unterstützen möchte, würde ich nicht ablehnen
Bis dahin vorab an euch alle einen guten Rutsch ins neue Jahr und viel Spaß mit euren Autos!
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| Grüße Dennis - Volvo Amazon 64, Ford Taunus TC1, Triumph Spitfire 1500
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