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| Wed 27. Nov. 2019, 16:54:03 |
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Hallo Alfons!
@Alfons
Dennoch erfolgte die aktuelle TÜV-Abnahme mit den deutlich geringeren Werten ohne Beanstandung.
Weil man sich schon lange kennt!
@Alfons
Nach Auskunft der Werkstätte (wo auch der TÜV gemacht wurde) wären Bremsverhalten
sowie die Werte für dieses Fahrzeug normal und es wurde alles entlüftet u. geprüft.
@Alfons
Auf meine Bedenken hin hat die Werkstätte nach eigenen Angaben die Werte hinten jetzt auf 100 gebracht.
Dies durch Überbrückung des Regelventils.
Der längere Pedalweg wurde mit den neuen Radzylindern hinten in Verbindung gebracht.
Und @
In einer erfahrenen, mit dem Modell gut vertrauten Werkstätte ...
Nix für ungut, aber wenn ich das alles so lese kann ich mir das nicht verstellen?
@Alfons
Ich gehe davon aus, daß einige von Euch ebenfalls auf 2-Kreis-Anlagen umgestiegen sind ...
Ich glaube da stehst du ziemlich alleine da?
Frühe (kenne ich mich nicht aus) oder späte Zweikreisabremsanlage? Ich habe keinen späten P1800 S, aber einen späten Amazon, was ja auch nichts anderes ist.
Wenn späte, hast du die Anlage so umbauen lassen wie sie an den späten P1800S und Amazon Standard war, mit allem drum und dran? Also Hauptbremszylinder, Bremskraftverstärker, Vierkolbensättel mit je 2 Bremsleitungen und 2 Schläuchen und je drei Entlüftungsnippeln an jedem Sattel, insgesamt also 8 Entlüftungsnippel rundum??
Wenn ja, hat man die Reihenfolge beim Entlüften exakt eingehalten, hat man die Sättel richtig rum eingebaut und nicht links mit rechts vertauscht, die Nippel 7 und 8 müssen oben stehen?
1 hinten links
2 vorne links außen
3 vorne links innen
4 vorne rechts außen
5 vorne rechts innen
6 hinten rechts
7 vorne rechts oben
8 vorne links oben
Schau mal nach und berichte!
Gruß Bernhard
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