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Forum Vet
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| Wed 16. Oct. 2019, 8:44:42 |
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Hallo Thomas,
klingt gut, wie Du Dich dem Thema näherst. Ein paar Anmerkungen:
Du hast den Brennraum ausgelietert, also kannst Du die Verdichtung ausrechnen. 9,4:1 ist noch nicht hoch und erfordert kein Super Plus. ROZ95 reicht da aus, wenn der Rest der Serie entspricht, klingelt es nicht. Kompressionsdruck Messung ist (mit den üblichen Geräten) zu ungenau und nur für einen Vergleich der Zylinder verwendbar.
Je früher die Zündung, umso früher brennt das Gas und es baut sich der Druck auf. Die Flamme brennt mit einer bestimmten Geschwindigkeit. Gleichzeitig läuft der Kolben noch nach oben, denn wir zünden ja vor OT. Die Geschwindigkeit des Kolbens steigt mit der Drehzahl, deswegen immer mehr Frühzündung bei steigender Drehzahl, denn die Expansion der Gase soll ja passend zu dem nach unten laufenden Kolben erfolgen.
Wenn Du also mit der Zündung immer weiter nach Früh gehst, steigt der Druck im Brennraum vor OT an (Verdichtung + Verbrennung) und die "Gasfeder" wird extrem angespannt und nach OT entspannt. Das ist das was Du als gefühlt mehr Leistung erkennst. Es führt aber auch dazu, dass die Flamme nicht gleichmäßig von der Kerze her brennt, sondern durch den hohen Druck sich das Gas an verschiedenen Stellen selbst entzündet und so zusätzliche Druckspitzen entstehen => Klingeln!
Das Ergenbis sind Klingelschäden, es brechen Kolbenringe und die Oberfläche des Kolbens zerbröselt. Nicht zuletzt fliegt Dir irgendwann die Kopfdichtung um die Ohren, weil der Druck zu hoch wird. Das ist Physik und Maschinenbau.
Zum Klopfsensor: Bau ihn zwischen den 3. und 4. Zylinder, da wird es am heißesten und da klopft es somit zuerst. Bei dem Sensor ist das Problem meist nicht, dass der Sensor das Klopfen nicht aufnimmt, sondern die Auswertesoftware (in dem Fall Du selbst) aus dem Rauschen schwer erkennen kann, was ist Klopfen und was ist ein sonstiges Geräusch. Kann ich so auch nicht sagen, musst Du selbst experimentieren. Als erstes solltest Du Dir dafür aber mal schlechten Sprit besorgen (ROZ91) und mit der Zündung nicht mehr als 10° vor die originale Kurve gehen. Und das ist keine Empfehlung für den Dauerbetrieb, sondern nur um die Klopfgrenze zu suchen!
Viel Spaß und lass hören, ob Du das Klopfen mit dem Sensor sauber erkennen kannst.
VG, Jürgen
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