| Mon 14. Oct. 2019, 10:56:34 |
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Thomas;
Jürgen hat schon eine gute Liste von Klingelursachen aufgezeichnet...die sollten Deine Frage auch beantworten...ja, Klingeln ist immer auf den Lastzustand zurueck zu fuehren...und wenn Du bzw. das Scope keins "hoerst", war der Motor nicht richtig belastet...
Zum Sensor...die benutzen typischerweise Piezotechnologie...zur Referenz und Test haben wir einen Sensor in einen Schraubstock gespannt und den Ausgang mit den Oszi beobachtet, dann mit einem Hammerauf den Schrubstock ein "Klingel aehnlichen input" eingefuehrt...ich wuerde dies auch an Deiner Stelle tun sodas Du das Klingeln auch erkennen kannst wenn der Sensor am Motor ist...ich will nicht Jürgen wiedersprechen, aber wenn das klingeln aufkommt wird es mit sicherheit (durch die solide Verbindung bzw.Uebertragung) auf den Sensor geleitet, und wuerde sich durch den Ausgang, den Du dann vom Schraubstocktest erkennen solltest, bekannt machen...aber wenn Du wirklich Deinen Motor nicht zum klingeln bringen kannst, auch wenn Du seine vorgeschlagenen (Megalast!) Methode "...untertourig (2000 UPM) Vollgas ", ist entweder Dein Verdichtungsverhaeltnis zu niedrig, oder Sprit zu gut, oder Mischung zu fett, oder Last zu niedrig...oder Du bist in diesem Fall wirklich "halb Taub"...dieser Situation scheint mir aehnlich als wenn mann sein Vergaser in der Garage im LL und Mischung einstellen will...ohne Last wie ein Dynamometer oder Rolling Road Lasteinrichtung ist wenig im Ernst zu machen...am aller wenigsten ist ein Roadtest erforderlich! Eventuell koenntest Du den Piezoausgang mit Deinem Handy oder PC mit den Microphone Eingang beachten und aufnehmen...
Zu wiederholen ist bei Deinen Tests die Klingelnde Kondition nicht lange passieren lassen...das Schadet!
Hoffentlich etwas nutzbare infos und Anregungen...
Gruesse
Edit: Grammatik (und Ergaenzungen)
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Editiert am Mon 14. Oct. 2019, 18:45:17 von Ronzo
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