| Fri 26. Apr. 2019, 19:02:14 |
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Liebe Rollende,
das Saarland beglückt uns ja nicht nur mit Segnungen wie Mehlknödeln in Specksoße und AKK, sondern dankenswerterweise auch mit Ersatzteilen für unsere Autos, die ein überaus quicker Spezialist in alle Welt versendet. Qualität aus Deutschland eben. Wobei lange Jahre recht umstritten war, wohin das Saarland denn nun hingehören sollte. Französisch ist es jedenfalls nicht mehr. Wobei allerdings jene Gerüchte nicht verstummen wollen, die insbesondere das nette Städtchen Lebach eher dem indischen Subkontinent oder gar dem Reich der Mitte zuordnen wollen. Aber wer weiß schon Genaues? Bitte verzeiht mir den kleinen geografischen Exkurs. Womoglich off-topic .....
Aber nun zur Sache: beschaulich und ohne Herausforderungen verlief mein Leben, bis irgenwann nach zigtausenden Kilometer der brave Magnetschalter am Overdrive plötzlich aufgab. Alt und ehrwürdig, wollte er in seinem schwarzen angerosteten Gehäuse nicht mehr klicken. Aber kein Problem - die hat ja einer nachfertigen lassen - und nich mal so teuer. Schnell war das Ding geliefert. Und: big Show! Mit Edelstahlgehäuse sogar, fein geschliffen, mit liebevoll eingelasertem Firmenlogo und sogar der Bestellnummer ausm Katalog! Diese Pracht sieht zwar nur alle zwei Jahre mal der TÜV-Prüfer - aber trotzdem ganz toll!
Nach knapp 1.ooo km sah das Ding immer noch toll aus. Dass es dann nicht mehr funktionierte, muss man halt verschmerzen. Solche Kritik ist nur was für Kleingeister. Fix den nächsten Magnetschalter gekauft. Diesmal nicht von der Saar, sondern ausm Harz. Was war ich entäuscht!
Da hatte sich doch jemand die Mühe gemacht, das schöne Firmenlogo einfach rauszudremeln. Als ob da jemand die exklusive Provenienz verleugnen wollte:
Schade, aber immer noch fancy looking. Gottseidank. Da tat es keinen Abbruch, das auch dieser Magnetschalter nur etwa 1.ooo km klicken wollte. Trotzdem brauchte ich einen Neuen: Nummer drei (selbstverständlich wieder von einem der üblichen Verdächtigen).
Diese Nummer drei war ein lustiger Geselle: erst funktionierte er klaglos (... ich war fast schon ein bissle enttäuscht), bis er dann endlich seiner Herkunft alle Ehre machte und den OD bei kaltem Fahrzeug nicht mehr einrücken wollte. Wobei er 'kalt' auf recht seltsame Art zu interpretieren schien. Am Anfang waren es 5 km, dann immer mehr. Okay. Zeit für Nummer vier! Dass ich den bei einer wieder anderen Bezugsquelle kaufte, versteht sich von selber.
Wieder kurz den off-topic-Modus an: wohlmeinende Freunde begannen, sich um mich zu sorgen. Es hieß, ich erzähle wirre Geschichten, und meine Frau meinte, ich würde nachts unvermittelt schweißgebadet hochschrecken. Was tun? Damit man mir glaubt, habe ich auf Nummer vier vorsichtshalber mal das Einbaudatum draufgeschrieben:
Nummer vier wollte dann seine Sache besonders gut machen und schaltete sogar dann, wenn Motor und Getriebeöl kalt waren. Richtig zuverlässig. Und genauso zuverlässig nahm er dann den OD nach etwa 8 km wieder raus - und pulsierend für etwa einen Kilometer rein-raus-rein-raus. Das war nun wieder was Neues. Sehr interessant. Da scheint uns der Bastuck doch tatsächlich einen echten Mehr- und Erlebniswert zu gönnen. Das sollte man eigentlich honorieren, oder? Und außerdem glaubt meine Frau wieder an meinen einwandfreien Gemütszustand. Die saß nämlich auf dem Beifahrersitz (jetzt allerdings mit Schleudertrauma). Einbaudatum gleich Ausbaudatum. Damit dann das ganze Getriebeöl nicht wieder rausschifft, hab ich Nummer drei wieder reingeschraubt. Sozusagen als Blindstopfen. Daran fehlt es ja nicht:
In solchen Notlagen wendet man sich gerne an eine Vertrauensperson. Einer der Brüder sagte mir dann am Telefon, auch sie würden die Saarländer verkaufen, obwohl deswegen jede Menge Reklamationen reinkämen (was es doch vor undankbare Leute unter uns gibt!). In zwei bis drei Wochen würden sie allerdings eine Lieferung aus England erwarten und dann die schnieken Silbernen aus dem Programm nehmen - aber Genaues wisse er nicht.
Mich also an den Rechner gesetzt und nach 'Magnetschaltern' und 'Solenoids' gesucht. Merkwürdig, dass - wo man auch landet - die Dinger alle gleich aussehen. Silbrig. Unverhofft, nach Stunden und mit inzwischen rotgeränderten Augen dann der entscheidende Treffer - die Holländer! Man muss eben einfach mal europäisch denken:
Gelbchromatiertes Gehäuse - der Sabber läuft schon aus den Mundwinkeln - kostet das Doppelte wie der Silberling. Preis ausgewiesen in britischen Pfund, was in diesem Zusammenhang und trotz Brexit-Chaos doch einigermaßen vertrauensbildend ist. Nummer fünf also per Express bestellt und ermattet ins Bett gesunken. Am übernächsten Tag das Päckchen gar nicht erst geöffnet, sondern stolz in die Werkstatt getragen. Dann ....
Und täglich grüßt das Murmeltier.
Einen letzten Pfeil hatte ich aber noch im Köcher. Man sollte doch auch mal in fremden Revieren wildern:
Schwarze Hülse. Womöglich überlackiert? Trau' keinem Magnetschalter! Am Telefon schwor der nette Anbieter heilige Eide beim Leben seiner Großmutter, dass das Ding nicht vom Bastuck sei. Was zu beweisen wäre. Lieferzeit eine Woche. Bestellt. Ich halte Euch natürlich auf dem Laufenden.
Denke ich über meine Magnetschalter-Story nach, kommen mir so einige Ideen, wie man den ganzen Ablauf erheblich vereinfachen und gewinnbringender gestalten könnte. Ich werde dem Bastuck vorschlagen, einen optimierten Verkaufsmodus anzubieten:
- Magnetschalter Overdrive Typ J im Dutzend / oder in der Klinikpackung
- Magnetschalter im monatlichen Abo (vierteljährlich kündbar.
Versagt das Ding schon vor Ablauf der Montatsfrist, hätte das auch einen positiven Einfluss auf Umwelt und Klima. Dann einfach Radfahren, bis der Neue kommt! Wäre doch ein zeitgemäßes und innovatives Modell, das man ganz groß aufziehen könnte. Andi Scheuer kommt bestimmt gerne zur Präsentation.
Stets im vierten Gang unterwegs - Lutz
P.S.: Um hier den Ball von vornherein flach zu halten: nein: die Elektrik ist nicht defekt / ja: der Ölstand stimmt / nein: Vor- und Feinfilter sind nicht verstopft / ja: die O-Ringe am Kolben der Ölmpumpe sind intakt / und ja: der Druckaufbau entspricht den Prüfwerten. --
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Editiert am Fri 26. Apr. 2019, 20:46:00 von RKV
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