| Thu 21. Feb. 2019, 13:23:13 |
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Bernd;
Nicht abloeten!...das sind doch mit Ether gefuellte Kappilarleitungen!...und beim Einbau wurden beide Temperaturfühler durch ein Loch in der Spritzwand gefuehrt und zum Zylinderkopf bzw. Oilwanne geleitet...sehe mal nach...aus der Erinnerung hat dieses Loch eine Gummidichtung, und wenn mann diese rausdrueckt, ist es gross genug und mann kann beide Fühler durch das Loch bekommen zum ausbauen...ein Paar Gummi oder Messingstopfen fuer beide Fuehlerloecher sind auch noetig, um vor den auslaufenden Fluessigkeiten zu schuetzen (oder ablassen).
Ueberholservice dort weiss ich nicht, aber Vorsicht ist geboten beim Wiedereinbau. Ja, KWKapillarleitung mag wohl jetzt ein Leck haben (und OTAnzeige zeigt sowieso nur selten an), aber trotzdem Vorsicht beim Ab und besonders spaeter beim Anschrauben beider Fuehler ist geboten, das Du die Leitungen nicht (ab)drehst und beschaedigts. Siehe hier fuer Dicht und Schmiervorschlaege (zwar Zoneninfo, aber massgeblich): http://www.sw-em.com/temperature_gauge_notes.htm#best_practice_for_installing_temp_sensing...
...beides sollten vorsichtig gemacht werden, besonders beim KWTFuehler...
Gruesse zureuck aus Connecticut!
Edit: Grammatik und mehr Infos
Edit 2: Es zeigt zZ ein Poster in der Volvo P1800 Facebook Gruppe solch eine restaurierte Temperature Anzeige...ich weiss sein Standort nicht aber habe nach der Ueberholungquelle gefragt und werde info weiterleiten...er ist in UK und firma ist: https://speedycables.com/ ...hat EU130 plus Versand und MWSt gekostet...
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Editiert am Thu 21. Feb. 2019, 17:03:22 von Ronzo
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