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| Mon 28. Mar. 2011, 20:11:54 |
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Höhenschlag
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Tach!
So, seit einer Woche fährt der Wagen wieder mit überholter VA durch die Landschaft, jetzt sogar mit intakten Radlagern und zwei identischen Federn! 
Zurück zum Vibrationsproblem, kuze Zusammenfassung des Standes der Dinge (vorallem auf der Fahrt nach Essenheim hab ich nochmal drauf geachtet):
1. Der ganze Wagen vibriert, das fängt so richtig ab 110 km/h an, wird immer schlimmer, je schneller ich fahre  (nicht mehr als 140 km/h bisher mit dem alten Diesel). Lenkung zittert ein bisschen, jedoch nicht mehr, als der Rest des Wagens.
2. Die Vibrationen kommen und gehen, d.h. sie sind mal stark da, werden schwächer und sind dann weg, nach einiger Zeit fängt das Spiel von vorne an. Eine Regelmäßigkeit hier konnte ich allerdings NICHT feststellen. Vermutung: Wenn ich Kurven fahre und sich die Drehposition der Räder zueinander ändert, wird der Effekt verstärkt oder geschwächt.
Heute wollte ich zur Überprüfung der Wuchtung zum Reifendienst, da war wegen des tollen Wetters aber so viel los (alle rüsten wie panisch auf Sommerreifen um  ), dass ich gleich wieder weg bin.
Habe dann im Netz irgendwas von Höhenschlag gelesen und mit einer Messuhr und hochgebockten Rädern mal nachgemessen. Die Felgen an sich weisen erstmal auf diese Art keinen großen Höhenschlag auf.
Hier sind die Ergebnisse. Höhenschlag der montierten Reifen:
VL: 2,0mm VR: 1,8mm
HL: 1,1mm HR: 2,0 mm
Wobei ich anmerken muss, dass alle Reifen im letzten Frühjahr neu drauf kamen, Vredestein 185/80R14 Sprint+ auf Volvo-Stahlfelgen 5,5*14. Laufleistung jetzt höchstens 5000 km, das Problem war von Anfang an da (siehe Beitragsbaum). Der Reifen HL wurde im Sommer nach 1000km wegen Karkassenschaden  auf Gewährleistung getauscht.
Welche Erfahrungen habt ihr mit solchen Höhenschlägen?
Der Bundesverband Reifenhandel schreibt:
Quote: Folgende Grenzwerte (für montierte Reifen) sind allgemein anerkannt, um ein ruhiges Fahrverhalten auf durchschnittlich empfindlichen Fahrzeugen zu gewährleisten: - Höhenschlag bis 0,8 mm - Seitenschlag bis bis 1,0 mm - Statische Unwucht bis 80 Gramm - Dynamische Unwucht bis 40 Gramm auf jeder Seite
Quelle: [1]
Toll, was! Da hab ich ja wohl Schrott auf den Felgen. "Matchen" bringt wohl nichts, wenn die Felgen rund sind!
Gruß
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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