|
|
|
|
| Thu 24. Jan. 2019, 21:06:13 |
|
Hallo,
mal wieder Thema Pitting und Nockenwelle.
Da ich den B20E vom 144er GL gerade ausgebaut ist und neu abgedichtet wird hab ich auch mal die Stößel (Ventilheber) gezogen.
Leider sind die meisten in einem nicht gerade guten Zustand. 2 gut, rest hat Pitting.
Einer richtig übel...
Dieser Stössel war beim Einlass Zylinder 1.
Hab deshalb die Nockenwelle ausgebaut und vermessen bzw. sicht geprüft.
Grunddürchmesser bei allen 27,6 mm
Höchstmass 34,65mm und bei dem 1 Zylinder Einlass 34,6mm
Leider sieht man auch optisch etwas abnützung bzw. eine winzig Stelle mit Pitting.
Laut Verkäufer wäre der Motor erst knapp über 10.000km gelaufen.
Dachte die haben bestimmt die alten Stössel verbaut. Hab aber auch auf den Teilerechnungen welche gefunden. D-Nockenwelle und Stössel wurden 2012 bei Buttkereit gekauft.
KM eher so 25-30Tkm, denn der Motor wurde (laut Rechnung) auch eingestellt und eine Leistungsmessung gemacht (bei ca. 260tkm).
Finde für so wenig KM (25-30Tkm) sieht das schon recht übel aus.
Auf der Nockewelle stehen folgende Daten
Am Ende D (wie übglich)und im Guss:
CWC
C-2
EP41
Made in USA
Auf den Stössel ist nichts zu finden.
Gibt es von euch noch Erfahrungen, was habt ihr verbaut. Bei Skandix, Buttkereit, W-und-G usw. gekauft. Was für ein Hersteller stand drauf?
Stößel gibt es ja auch für den doppelten Preis (ca. 16€) auch original Volvo.
Vom Preis her sind eher standart verbaut worden.
Flansch Nockelwelle ist auch minimal eingekaufen, denke aber normal da Messing. Es drückt ja immer durch die Schrägverzahung das Novotexrad dagegen.
Ölpumpe auch ausgebaut und geprüft, die ist ok. Axialspiel <0,1mm und zwischen den Zähne 0,25mm.
Grüße Daniel
|
|
Editiert am Thu 24. Jan. 2019, 21:09:42 von Volvo-boy
|
|
| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
|
