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| Tue 8. Jan. 2019, 10:36:30 |
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Hallo zusammen,
Buchse,
Ja werde ich ersetzten, hat nicht jeder aber z.B. da bekommt man sie:
SELFOIL®-Buchse ø14 x ø20 x 12 Sinterbronze
Wegen dem zweiten Gang.
Der Synchronring sieht gleich aus wie die anderen...
Hab aber dann entdeckt wenn man mit dem Fingernagel an dem Konus (auf dem der Synchronring läuft)
entlangfährt, das da kleine Riefen zu spüren sind. Wundert mich...das ist doch härter als der Ring.
Hab noch ein zerlegtes M40 und werde das 2. Gangrad davon nehmen.
Am Konus der Eingangswelle (4. Gang) könnte man meinen das es auch schon ganz geringe spuren gibt.
Leider ist aber von dem M40 der vordere Teil wo im Motor läuft total eingelaufen. Werde also das lassen.
Synchronringe werde ich jetzt vorsichtshalber 4 neue rein machen, gibt es bei den Händler ca. 100€ alle 4 Stück.
Lager werde ich in bei den Teiledealern kaufen sondern beim Industriehandel, sind da billiger und ich kann mir die Marke raus suchen....außer bei dem großen von der Kupplung.
Hier mal alle Lager:
Einbauort___Volvoteile Nr.__Marke / Bez.____Preis____Bemerkung
Eing.welle M40____011145___SKF 62070ZNR_____ca. 20-25€___ohne R dann alter Ring verwenden
Getr. Ausgang_____011024___FAG 6306_________ca. 8€
____________________________SKF 6306________ca. 10€
Kuppl. OD_________380693___KLNJ45_______________________Qualität anscheinend nicht so gut
____________________________NTN SC0922 C3___ca. 45 - 50€
Mit. Antriebsw.___181092___SKF RLS10________ca. 45- 50 € manchmal C3 als Anhang ???
Hinten Ausgang OD_011013___FAG 6206_________ca. 10€
____________________________NKE 6206_________ca. 5€
Was mir noch nicht so klar ist...manchmal steht ja C3 auch dabei (hab noch die alten Lager von meiner letzten Revision des Amazon M41 und das zerlegte M40).
Ein Bekannter hat gesagt bei dem großen von der Kupplung wäre das ok, da großer Durchmesser. Die anderen würde er ohne C3 nehmen. C3 heißt ja etwas größeres Lagerspiel als normal. Dies sei erst nötig bei mehr als 10.000 U/min.
Wie sind da eure Erfahrungen?
Dann ist mir aufgefallen das bei meinem Overdrive schon die längeren Steuerkolben eingebaut sind.
Bei meiner letzten Revision hab ich die malas auch verbaut.
Die längeren Kolben haben aber auch dickere O-Ringe.
Bei dem Dichtungssatz Overdrive steht ja nie dabei welche O-Ringe drin sind. Denke mal die dünnen.
Bei Scandix kann man beide kaufen...einzeln. Immerhin der hat beide größen im Program.
Dicker 5,3 mm 6814455 3,97€ (späte J oder P Overdrive)
dünner 3,5 mm 380756 1,75
Soweit mal....
Grüße Daniel
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Editiert am Tue 8. Jan. 2019, 10:42:25 von Volvo-boy
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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