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| Thu 1. Nov. 2018, 9:57:10 |
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Moin gents,
und nochmals ein herzliches Dankeschön.
Nochmals zur Info: Ich habe einen nagelneuen Hauptbremszylinder (THZ) verbaut und den Reservebehälter mit nagelneuen Dichtungen befestigt. Zuvor habe ich die Funktionalität des Reservebehälters auf Durchlässigkeit an den Bohrungen überprüft. Weder am nagelneuen, noch am alten Hauptbremszylinder traten /treten Undichtigkeiten auf.
Beim Entlüften mit der Fuß-Methode habe ich allergrößten Wert darauf gelegt, dass das Bremspedal wieder gaaaanz langsam kommt und nicht einfach hochschnellt. Denn das Hochschnellen würde dann tatsächlich aufgrund der Unterdrucksituation u.U. zu Undichtigkeiten und dem Ansaugen von Luft führen, aber u.U. auch beim nächsten Tritt zum Austritt von Bremsflüssigkeit führen. Alte Hauptbremszylinder werden regelmäßig durch derart unsachgemäßes Entlüften undicht und müssen getauscht werden.
Die Theorie hinsichtlich des Luft-Einsaugens durch den hinteren Tandem-Zylinder liegt nahe. Wird es doch immerhin das Primär-Bremssystem sein, dass hier "belüftet" wird. Allerdings kann ich mir nach 30 Jahren aktiven Bremsen-Entlüftens nicht erklären, worauf es zurückzuführen ist, dass dies bei diesem Auto mit Zwei-Kreis-Bremse plötzlich auftritt, bei anderen Autos mit Zwei-Kreis-Bremse zuvor aber nicht.
Ich werde mich heute mit dem gestern erhaltenen Entlüftungsgerät versuchen und unter Druck die drei Leitungen in der vorgeschriebenen Reihenfolge spülen: hinten rechts, vorne rechts innen und aussen, vorne links innen und aussen. Zwei Liter Bremsflüssigkeit habe ich noch. Das sollte reichen.
Schöne Grüße
Dietrich
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