| Tue 30. Oct. 2018, 15:06:17 |
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Hallo Antoine,
in der Zündspule befinden sich 2 Spulen. Die Sekundärwicklung erzeugt durch Induktion und Transformation die hohe Zündspannung. Dazu ist es nötig eine hohe Spannung schon in der Primärwicklung zu erzeugen. Dies wird durch den Zusammenbruch des Magnetfeldes beim Ausschalten des Primärstroms gemacht.
Der Primärstrom wird am Unterbrecher unterbrochen. Je länger die Spule im Bezug auf den Kurbelwinkel bestromt wird desto wahrscheinlicher ist es, dass auch bei hohen Drehzahlen die Zündspannung ausreicht. Allerdings entsteht in der Zeit des Bestromens durch den Spulenwiderstand auch Wärme.
Kurz gesagt: Lange fließender Primärstrom erzeugt auch bei hohen Drehzahlen eine gute Zündspannung, allerdings besteht die Gefahr, dass die Zündspule zu heiß wird.
Wie lange der Primärstrom fließt hängt vom Schließwinkel, der am Unterbrecher eingestellt wird, ab.
Meine Vermutung: Der Schließwinkel ist bei dem Fahrzeug viel zu hoch.
Ein Windungsschluss in der Spule kommt prinzipiell auch in Frage, dann wäre allerdings auch der Zündfunke schwächer. Das es bei 2 verschiedenen Spulen so ist bezweifle ich allerdings stark.
Abhilfe: Schließwinkel einstellen, danach Zündzeitpunkt einstellen.
Grüße
Markus
P.S:: Ich mache demnächst einen Teilehandel auf, mit Altteilrücknahme.
Wenn ich sehe wie viele Bauteile aus Unwissenheit in einem Anflug blinden Aktionismus für tot erklärt und ausgetauscht werden muss das eine Goldgrube sein....
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Editiert am Tue 30. Oct. 2018, 15:07:05 von Ali Mente
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