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| Thu 24. Mar. 2011, 11:28:41 |
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hallo gunvor ,schellen oder nicht schellen ,das ist hier die frage .
warum sind wohl am schlauch von der leitung karosserie zur pumpe schellen ?
weil da der schlauch durch querbewegung des motors bei schub -zug erheblich belastet wird .
und was ich da bei dir sehe ,findet nicht so meinen beifall .
der grund ? ich hatte geschrieben :bei einbau filter Vor der pumpe den schlauch verlängern ,damit er frei schwingen kann .
jeder motor bewegt sich innerhalb der lagerung etwa 4 cm links -rechts ,wenn gas gegeben bzw weggenommen wird .
und zieht damit auch am filter .das da anrisse entstehen können ,wenn der schlauch mit filter auf spannung sitzt ,dürfte dir auch klar sein .
es ist so auf dem bild zwar schlecht zu sehen ,du solltest aber trotzdem mal überprüfen (gasgeben und wegnehmen ),ob der motor am schlauch zerrt .
wenn ja ,geht das nicht lange gut.denn der schwächste teil ist der filter mit den plasticstutzen .die reissen zuerst ab .plastic ist spröde .
schellen an den schläuchen zwischen pumpe und vergaser ?
ich habe in meinem leben schon genug schläuche da fluchend abgezogen ,um zu wissen ,das die normal bombenfest sitzen .
nur ,ich habe eins gelernt: überall da ,wo an schläuchen druck dahinter ist (egal ob wasser ,öl
oder kraftstoff) ,kommt bei mir ne schelle drauf .schon aus sicherheitsgründen .
besser schellen umsonst montiert als wasserverlust bzw. die hütte abgefackelt .
wobei mir die akzeptanz der montage eines nicht originalen plastic filters und ablehnung von schellen als nicht original etwas komisch vorkommt.
die chinesenhutpumpe hat übrigens ein reinigbares feines sieb und einen wassersack integriert .da musst da nur den deckel abschrauben .die dichtung sollte allerdings jedesmal neu.
grüsse uli
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