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| Tue 9. Oct. 2018, 8:25:14 |
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Hi Dieter
Mir ist noch eingefallen, dass es bei Motoren mit Jg. 70 schlecht gehärtete Nockenwellen gab.
Ob die Drosselklappenwellen Spiel haben merkst du sofort wenn du daran wackelst.
Was versprichst du dir von dem Leak Down Tester? Wenn ein Zylinder mehr als 10% abfällt, dann ist etwas nicht gut.
Wenn du aber jeweils bei OT, eingelegtem Gang und angezogener Handbremse den Kompressor über das Kerzengewinde anschliesst dann sagt das viel mehr aus. Entweder zischt es unten in den Motorblock (Kolben/Bohrung/Ringe), in den Vergaser (Einlassventil), in den Auspuff (Auslassventil), blubbert im Kühlwasser (Kopfdichtung).
Wenn du den Hubraum vergrösserst musst du auch die Brennräume bearbeiten und/oder eine andere Kopfdichtung verwenden sonst ist das Kompressionsverhältnis zu hoch. Gut gemachtes Tuning ist immer ein abgestimmtes Massnahmenpaket und entsprechend teuer. Hier ein bisschen und dort noch etwas bringt meist nur Ärger. Für einen gut gemachten Tuning-Motor würde ich mit einer Investition von 5000 Euro ausgehen. Du wirst dann auch merken, dass der normale 123 Verteiler keine perfekt passende Kurve hat und du den Tune anschaffen musst. Die Vergaser müssen ebenfalls in einem perfekten Zustand sein, before du Sie auf einem Leistungsprüfstand abstimmst. Hier kommt dann wenigstens das Lambda Messgerät zum Einsatz 
Gruss und viel Glück bei der Diagnose deines Motors
Ron
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