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Gets Around
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| Sat 22. Sep. 2018, 16:52:46 |
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Quote:POW40 22. Sep., 13:35...das klingt doch nach einem Erfolgserlebnis 
Mittlerweile wundert mich ja nichts mehr in "Oldtimer Werkstätten" oder solchen Werkstätten, die solche Kompentenz darstellen wollen. Das ein "D-Jetronic" Experte Ali Mentes Liste braucht, um die Fehler zu finden, ist ein Kompliment für Ali's Liste aber nicht für den Experten 
Wie auch immer, nach dem ganzen "Basteln" würde ich vermuten, dass vieles "verstellt" ist, deshalb vermutlich auch das "Loch" bei 2000-2500. Liegt vielleicht auch an der 1,2,3 .....
Oder hattest Du das schon vorher? Wenn nicht kann man ja einen "Hardware Defekt" zunächst eher ausschliessen. Zündung, Ventile und alles mit dem alten Originalverteiler wieder richtig einstellen ist kein Hexenwerk.....können wir auch gern zusammen machen bei mir. Vielleicht kommt noch einer der Südgruppe zum Einstellen vorbei und danach trinken wir ein Bier auf dem Oktoberfest 
Gruss
Oliver
Hallo Oliver,
zugegeben, das klingt verlockend.
Ich habe heute auf Empfehlung von Markus mit aller Vorsicht mal den Drosselklappenschalter
gereinigt und mit Ronzos Wundermittels sachte behandelt. Danach Probefahrt über die A8 Richtung Augsburg. Der Motor nahm sehr schön das Gas an, drehte mühelos auf 180 und verschluckte sich nur einmal kurz nach der Abfahrt. Danach lief er, wie ich es bisher überhaupt noch nicht erlebt habe. Ist wohl ein Zeichen dafür, dass die Grundeinstellungen richtig sind.
Trotzdem, nachdem sich auch Jörg für Deinen Vorschlag erwärmen konnte, wäre die Frage, wann wir uns mal treffen könnte, speziell um einen anderen Schalter zu testen.
Ob das dann mit einem Wiesnbier verbunden sein muß, darüber können wir uns noch einigen  .
Ich bin nur noch bis 16.10. in D, danach wieder für einige Zeit im Süden.
Bin ansonsten für Terminvorschläge offen
Grüße,
Jochen
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