| Sun 2. Sep. 2018, 20:09:58 |
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Hallo zusammen!
Demnächst mehr hatte ich zuletzt geschrieben, nun hat es doch wieder eine Weile gedauert!
Ich möchte das Thema gerne fortsetzen und auch die Fotos nicht umsonst gemacht haben. Zur Erinnerung es ging hier um runde Luftfilter und ob diese im Winter zu Vereisung neigen, um den späten Kunststoffluftfilter, um ihre Effezienz und um die Leistungsentfaltung der Motoren bei ungünstigenen Betriebszuständen und um die Optimierung des Ansaugwegs an Amazon und P1800 mit B20.
Wer einen Buckel, frühen Amazon oder P1800 besitzt und dem Originalität wichtig ist sollte es bei runden Luftfiltern belassen und wer einen späten Amazon ab 8/68 oder einen der wenigen P1800 Modelljahr 1969 mit B20 fährt sollte es ebenso original mit dem schwarzen Luftfilterkasten lassen. Es überwiegen die Vorteile, auch wenn runde Luftfilter hübscher sind.
Es gibt drei Ausführungen des rechteckigen Luftfilterkastens hatte ich weiter oben geschrieben, das stimmt nicht, es gab sogar vier. Für 2 SU-HS6, 2 SU-HIF6, 2 Stromberg und 1 Stromberg an B20A der ersten 240er. Nur das Unterteil war den jeweiligen Vergasern angepasst.
Hier ein Bild mit allem was dazu gehört. Aufgenommen auf dem Boden in meinem Bastelkeller, entschuldigt die Qualität der Bilder, aber ein Fotostudio habe ich nicht. Bestehend aus dem Filterkasten, einem Gummibogen der Schwingungen aufnimmt, das Bimetallteil mit Klappe, an diesem der Aluflexschlauch der unten auf dem Blechteil am Hosenrohr sitzt und der Rüssel der je nach Modell unterschiedlich lang war.
Mit dem geänderten Blechteil neben dem Kühler und dem Teil davor doch schon ein ziemlicher Aufwand für die beiden letzten Jahre des Amazon. Aber durch das Gleichteileprinzip bis auf das Luftfilterkastenunterteil und unterschiedlich lange Rüssel für alle Modelle Amazon, P1800, 140er, 160er und 240er verwendbar und somit Kosteneinsparungen im Einkauf und in der Lagerhaltung. Die Laufeigenschaften der Motoren verbesserten sich possitiv und es musste mur noch der Filtereinsatz gewechselt und nicht mehr der ganze Filter weggeworfen werden.
Ein Bild mit den Unterteilen für 2 SU-HS6 oben und 2 SU-HIF 6 unten!
Ein Spezialoberteil, mit zehn etwa 6mm großen Löchern, bearbeitet von einem Fachmann  ! Er hat es noch nicht mal geschafft diese auf gleicher Höhe und in gleichem Abstand anzubringen. Die Vorteile der kühleren Ansaugluft von vorne hat er damit zum Teil zu nichte gemacht.
Am Unterteil für die SU-HS6 die Anschlüsse für Kurbelgehäuse- und Schwimmergehäuseentlüftung, nur in Verbindung mit den späten HS6.
Hier das Teil das zwischen das Hosenrohr unterhalb des Krümmers angeschraubt wird oder war. Die hauchdünne Zinkschicht war in kürzester Zeit verschmort und sie sahen dann alle so aus wie das Rechte. Die Dünnblechteile wurden durch die Umstände von glühend heiß und kalt arg mitgenommen, rosteten in Rekordzeit und hingen irgendwann nur noch als Fragmente rum oder fielen ab. Diese zwei waren noch so gut, dass es sich lohnte sie aufzuheben bzw. zu verzinken.
In kürze mehr!
Gruß Bernhard
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Editiert am Sun 2. Sep. 2018, 20:18:38 von Börnaut
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