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| Wed 1. Aug. 2018, 16:54:54 |
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Lieber Jean, lieber Ronzo,
wie ich schon schrieb, bitte verbessert mich. Ich fühle mich da in keiner Weise angegriffen oder geschulmeistert und freue mich über die Wissensmehrung, speziell mit dem Deoxit D5. Das war mir neu, vielen Dank, Ronzo.
In den 14 Jahren, den ich den ES fahre, hatte 2-3x dieses ruckeln bzw. Aussetzer, vor allem im Lastwechselbereich. Ohne Frage ist abrasives Behandeln der beschichteten Leiterbahnen sehr brachial (oder einfach falsch), doch bisher hat es die Male in der Zeit funktioniert. Ich fahre immer noch den beim Kauf verbauten DKS (spätere, verklippte Ausführung). Dr. D-Jet empfiehlt Bremsenreiniger, wie ich gerade nachlas.
Zum Zusatzluftschieber: Ich oute mich hier, ich fahre ohne. Die Öffnung am Motor ist mit einer Abdeckplatte verschlossen. Zwar habe ich noch einen funktionieren ZLS und ein "Projekt"-ZLS liegen, doch aktuell stört mich der ca. 15-20 Sekunden untertourige Leerlauf nicht. Dafür habe ich eine potentielle Fehlerquelle weniger.
Aus der Erinnerung: Die professionelle Reinigung und Aufbereitung der Einspritzdüsen, und die anschließende Verwendung der Düsen mit vergleichbarem Durchsatz haben den Motorrundlauf spürbar verbessert. Ebenfalls für mich erstaunlich, die Streuungen der teilenummergleichen, aufbereiteten Düsen. Aus einem Satz von damals 8 überholten Düsen, waren fünf vergleichbar und drei Ausreißer (im Vergleich zu den anderen).
@Jochen: Wie Du merkst, bin ich ggf. nicht der D-Jetronic-Gourmet, allerdings schätze ich sie als sehr zuverlässig. Daher scheue ich mich (noch), evtl. den großen Schritt auf Olivers Lösung zu machen (Buttgereit Motor mit Webern).
Ich drücke Dir die Daumen für eine erfolgreiche Fehlersuche.
Viele Grüße aus dem HHer Süden,
Manuel
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