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| Sun 20. Mar. 2011, 12:26:52 |
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@ Uli, kann es auch sein, dass rein fertigungstechnische/wirtschaftliche Gründe auch für die Veränderung von "starr auf flexibel" vorlagen? Bei meiner jetzigen Version wird die starre Leitung sowohl am Vergaser als auch an der Benzinpumpe jeweils an ein Stück flexiblen Schlauches verbunden. Eine mechanische Befestigung am Motorblock (Höhe Themostat) ist ebenfalls vorhanden (es ist genauso, wie im Bordbuch abgebildet). Somit dürfte ein Erschütterungsbruch ziemlich ausgeschlossen sein, oder?
Was jedoch "unter Oldiegedanken" akzeptabel ist oder nicht, hat der von Dir zitierte Alte Fritz damit auch schon beantwortet :D .
@ Norbert - vielen Dank für die Info und viel Spaß bei diesem Traumwetter bei Eurem Treffen.
Gunvor - für alle Hinweise herzlich dankend!
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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