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| Sat 19. Mar. 2011, 12:50:31 |
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gunvor ,es bleibt im prinzip gleich ,ob du den filter vor oder nach der pumpe einbaust.
bei einbau VOR der pumpe muss der kurze schlauch zur pumpe mit filter verlängert werden ,damit er wieder schwingen kann .ansonsten wird er durch den filter zu starr und kann durch die motorschwingungen abreissen .meistens reisst dann einer der plasticnippel am filter zuerst.
das gleiche kann dir mit deiner metallkraftstoffleitung passieren ,die ohne halter bei laufendem motor dann rumflattert .belastet die schläuche erheblich.die leitung auf dembild ist übrigens optisch kein highlight .sieht besch...aus (persönliche meinung).
ohen zusatzhalter würde ich da keine metallleitung montieren .
ohne schellen kann es dir passieren ,das sich die schläuche lösen ,bevor sie durch aufquellen richtig fest werden .ist immerhing 0,28 bar druck drauf.
meine meinung über das ganze :mit deinem originalitätsdenken baust du dir nur nachteile ein.angefangen mit dampfblasen im sommer bis zu dem schlechteren schwingungsverhalten der metallleitung .
die altem ganzmetalleitungen waren ja berühmt berüchtigt für abreissen durch schwingungen .
wie ich es mache? modernen dreilagigen schlauch mit filter nach der pumpe und den serienmässigen halter oben am thermostatgehäuse .
da bin ich sicher ,das ich keine nachteile haben werde .
die originale pumpe(chinesenhut) ist bereits durch ne elektrische facet ersetzt.
die so neben sitzt ,das sie auch im dicksten sommer keine hitze abbekommt.
grüsse uli
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