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Forum Vet
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| Sat 28. Apr. 2018, 23:05:29 |
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Hallo Rudi,vielleicht habe ich mich da mit dem losen Lager etwas unklar ausgedrückt. Es ist folgendermaßen: Um -unter anderem- den Reibwert der Trieblingslager einzustellen, muss man die dicke der Ausgleichscheiben ermitteln und diese mit dem in Fahrtrichtung nach vorne zeigendem Lager auf den Triebling aufpressen.Da der Reibwert so gut wie nie beim ersten Versuch stimmt,muss man das Lager jedesmal wieder vom Triebling abpressen, Scheiben zugeben oder wegnehmen. Dann wieder Lager aufpressen usw. BIS der Reibwert stimmt.Bei jedem mal auf und abpressen des Lagers, verliert das Lager an Spannung und/oder der Lagersitz des Trieblings nutzt sich ab. Da ich vorher selbst einige Einstellversuche hatte,war das Lager und der Triebling schon nicht mehr ideal,denke ich. Die Werkstatt brauchte auch sicherlich 1-2 oder gar mehr Versuche und irgendwann war wohl ne Grenze erreicht,die man schlecht einschätzen kann. Ich mache denen nicht den geringsten Vorwurf, ich weiss wie schwierig sowas ist.
Im kalten Zustand hat das Lager evtl. noch Spannung und sobald das Differential seine Betriebstemperatur von etwa 80 Grad erreicht,kann das Lager dann lose auf dem Triebling sitzen, was Geräusche verursacht und Verschleiß fördert.Wer weiss wie oft im Laufe der Jahrzehnte das Differential schon neu gelagert wurde und der selbe Tellerradsatz verwendet wurde.
Wegen der Achse schreibe ich dir ne PM.
Viele Grüße
Roy
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