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| Sun 8. Apr. 2018, 23:00:29 |
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Wie gesagt, den eigentlichen Fehler habe ich meiner Meinung nach gefunden, da ich die Kupplungsscheibe falsch herum eingebaut hatte. Damit lag der innere Ring mit den querliegenden Federn, statt des äußeren Reibrings der Kupplungsscheibe am Schwungrad an. Somit war der Gleitring im Kupplungsautomat schon soweit eingedrückt, so dass kaum noch Hub für den Ausrückhebel geblieben ist.
Jetzt stellt sich für mich nur noch die Frage, welche Kupplung kommt nun rein oder kommt gar erst mal wieder die alte rein, so wie sie war. Denn Ausfälle hatte sie keine gezeigt und ich hatte sie nur tauschen wollen, da der Motor nun schon einmal draußen war.
Wo ich jetzt aber feststelle, dass der Ausbau von Getriebe und Kupplung eine reine Fleißarbeit
für Chirugenfinger ist (die ich absolut nicht habe), aber keine Raketenwissenschaft, könnte ich mir vorstellen, erst noch mal die ursprüngliche Kupplung für einige Hunderte oder gar tausende Kilometer zu fahren und in Ruhe überlegen, welche danach reinkommt.
Was meint ihr, ist die Kupplung noch fahrbar?
Kupplungsseite "Schwungscheibe"
Kupplungsseite "Getriebe"
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