| Mon 19. Feb. 2018, 12:12:20 |
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Huhu an das Fachpersonal,
Drehzahl instabil:
die Werkstatt bemüht sich seit längerer Zeit um eine korrekte Einstellung eines B20B mit SU HS6, meine Infos zum Motor*:
B20B /SU HS6 noch mit Überströmventilen in Drosselklappen / K-Nockenwelle / KN-Nadeln (Feder)/ 44er Einlassventile (Ventile wurden eingestellt)/ 123-Ignitition (Kurve7) / eckiger Luftfilterkasten ohne Klappen / *U-Kat.
Nachdem bei CO 3,5% die Drehzahl ständig schwankte, wurden die alten SU HS6 (Drosselklappenwellen ausgeschlagen) gegen Neuware aus „Lutter” ersetzt; nun fällt bei CO 3,5 die Drehzahl in den Keller (Motor geht aus)und der Choke müsste ca. über 5km Fahrstrecke gezogen bleiben um ein Ausgehen zu vermeiden (ab CO 7% tritt Besserung ein).
01. Wo lasse ich noch suchen?
02. Ist SU-Neuware als „mackig” bekannt? (besser alte Vergaser überholen lassen?)
03. BKV wurde ausgeschlossen....
Über sachdienliche Hinweise -zur Abwendung meiner Pleite- wäre ich dankbar...
Viele Grüße
Marcus
Edit: neue Drosselklappen auch mit Überströmventil /Lufiflansch 2 statt 3 Befestigungen
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Editiert am Tue 27. Feb. 2018, 1:56:31 von B-mazone
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