| Thu 8. Feb. 2018, 16:37:56 |
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Gerd;
Willkommen erstmal im Forum!
Wenn Du den Motorraum bis auf ein Paar Schrauben und die Schlauchfuehrung zusammen gekriegt hast wuerde ich nicht von "zu blöd" reden...mann fuehlt sich aber manchmal nur so...und wenn mann am Ende seine Bieres ist gibts ja diese Foren...da bist du sicherlich richtig...!
Ich wuerde dir gern direkt und besser helfen, aber auch ich bin kein B16 Expert und habe keinen mit B16 bestuekten PV in der Garage sitzen...etwas infos kann ich aber schon geben, denn beim B18 im PV gab es auch schon diese Frage um die Schlauchfuehrung im Brickboard.com (US) Forum...und es hat sich im allgemein raugestellt, es fuehrt das vom Motor erwaermte Kuehlmittel vom Zylinderkopf erst zum Hitzetauscher, dann Heizungsventil, dann zuruek zur Pumpe...nochmal, das ist (unten bei B18 aber nur zur info hier angeduetet)...wohlgemerkt ist dieser Fluss serienmaessig, also ist es eigentlich nicht kritisch was zuerst kommt...Ventil oder Hitzetauscher.
Dann habe ich dieses Graphik auf der GCP.se (Genuine Classic Parts) Seite (274) von Volvo gefunden und etwas bearbeitet (wenn du noch nicht mit dieser Seite, mit ihren Explosionsdiagrammen befreundet bist)...
B16:
...vielleicht kannst du etwas davon, in combination mit dem B18 Kuehlmittelflussschema ausmachen.
...gute Detektivarbeit wuensche ich. Mit den Schrauben wird dir hoffentlich ein anderer helfen...
und Gruesse aus Connecticut!
Edit: Dann habe ich aber noch dieses Bild gefunden (Quelle, 6V-12V Umruestungsartikel: http://www.sw-em.com/Vintage_Volvo_6V_to12V_conversion.htm ), mit Schlauchfuehrung die relativ gut auszumachen ist, das auch Stopfen in den zwei zusaetzlichen Loechern im Kuehlsystem aufzeigt...vielleicht hat es Volker richtig...
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Editiert am Thu 8. Feb. 2018, 16:57:38 von Ronzo
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