| Tue 30. Jan. 2018, 13:58:43 |
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Servus Bernhard! Du sprichst mir aus der Seele! Genau das ist auch meine Vermutung, dass die krummen Achsstümpfe ( es waren wirklich immer nur die Achsstümpfe unrund, der Rest der Welle nie) durch das brachiale und laienhafte eindreschen mit dem Hammer während der Bremstrommeldemontage kommen. Und ich seh es ebenso wie du,dass die Welle mit dem Hammer krumm gekloppt wurde,also warum nicht wieder mitm Hammer geradekloppen?
Ich danke dir für deinen Beitrag,das bestätigt mein Vorgehen und meine Meinung darüber. Rissprüfung will ich noch machen, es gibt da so ein Spray was man auf die Wellen sprüht und dann gehen die Risse weg !
 Nee Spass.... Man kann dann unter ner UV Lampe wohl sehen,ob Risse vorhanden sind.
Ich will mir das mal bestellen, hab ich kürzlich bei Amazon gesehen. Es lebe die moderne Zeit, jedenfalls manchmal :-)
Die Werkzeuge für die Achse hab ich ja inzwischen, aber trotzdem klappt es nicht so wirklich. Es scheint an dem nachgefertigtem Tellerradsatz zu liegen, der in Nahost gefertigt wurde....
Ich versuchs jetzt mit einem guten gebrauchten Satz. Das Problem bei der Nachfertigung ist halt,dass man sich nie sicher sein kann, ob man das was im Werkstatthandbuch steht, welches ja für Dana/Spicer Teile ausgelegt ist, auch auf die Nachfertigungen übertragen kann.
Scheiß zweifelei....Spicer hatte eine Gleason Verzahnung und die Nachfertigung ist Klingelnberg Verzahnung.
Ich hoffe,ich kann nach Essenheim mitm P1800 kommen :-/
Bis bald und Gruß an dich und deine Familie.
Roy
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Editiert am Tue 30. Jan. 2018, 18:38:17 von Sstrayy
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