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| Fri 19. Jan. 2018, 0:22:26 |
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Moin zur Dichtung auch,
die Vorgehensweise wie im Wiki enntspricht der Anleitung im Volvo WHB und eignet sich bestens in einer Werkstatt, so geschehen erst vor kurzem hier an einem 240er, schnell und sicher was die Schrauberei betrifft.
Die Vorgehensweise von Bernhard ist für den heimischen Schrauber die einfache Lösung und genauso habe das auch oft gemacht früher, da fast alle B18 / B20 undichte Ölwannen hatten.
Dazu gab es die dreiteilige Dichtung immer von Volvo, verbaut habe ich Dichtungen dieser Art eh immer mit Dichtmittel.
Für die WHB Lösung fehlte sowieso die Ausstattung und auf z.b. öffentliche Plätzen waren Improvisationen die einzige Lösung bei solchen Aufgaben -- in den 70ern war es nicht selten, dass Autos im stillen Verkehrsraum geschraubt wurden, ich hatte die Werkstatt im Kofferraum dabei und fuhr zu den Autos hin wo sie standen --
Die dreiteilige Dichtung war absolut üblich und tauglich um Ölwannen wieder dicht zu kriegen, die Puzzle-Nahtstellen gewährleisten Dichtigkeit, zusammen mit Dichtmittel sowieso, emfehlenswert war auch immer ein Nachrichten der oft verzogenen Dichtfläche der Wanne, Verformungen durch überziehen der Schrauben waren üblich durch vorherige Versuche durch fester ziehen Dichtigkeit zu erzielen.
Schönes Thema, da fallen einem manch Geschichten zu ein.. 
Und Grüße - Andi
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