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| Sun 24. Dec. 2017, 23:45:31 |
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Quote:Jean 24. Dec., 13:22
...Als Sindbad verfolgst du sicher auch den Tracker zu VOLVO Ocean Race?
...
Ich tue es zumindest 
Wirklich Benchmark ist die Berichterstattung mit den Onboard Reportern und Drohnen, die Bilder liefern, die es zuvor bei solchen Regatten nie gab 
Das Boots-Design der VOR 65 ist aber so dermassen sch..., dass man die Organisatoren eigentlich Kiel holen muss. Einheitsklasse kann man gut oder schlecht sehen (hat eben Vor- und Nachteile), aber wenn dann baut man nicht solche Tupperdosen, die weder schnell sind (langsamer als mit den VOR 70 also das Vorgängerboot), noch wirklich Southern Ocean geeignet (vergleiche mal wie die durch die Welle gehen oder ein Imoca 60) und halten tuen sie auch nicht (Mastschiene bei Akzo und Neigekiel-Zylinder bei Dongfeng). Ich glaube die Mannschaften fluchen....
Dann kommt noch eine super Race-Orga, die Melbourne nur als Zwischenstop definiert, bei dem nur im Hafen/im Wasser mit der Mannschaft und mitgeführten Teilen repariert werden kann  ...und das nach der eigentlich heftigsten Etappe der ganzen Regatta und eben diesen Weg-Werf-Eimern.
Spannung wird eliminiert durch extrem defensive Icegates oder nach Start der Etappe veränderter virtueller Wendemarken (Leg 2) mit der Konsequenz, dass die Jungs eigentlich nur hinterher segeln und es dominant auf Bootsspeed und Beherrschung ankommt (wenn man mal von solchen Deppen-Fehlern wie bei Dongfeng auf Leg 2 und 3 absieht), kaum aber echte Taktik und Strategie. Das Volvo Ocean Race war mal eine echte "Männer-Regatta" als es noch Whitbread Round the World hiess....oder in den Anfängen, in denen auch mal die Illbruck gewann.....
...Mittlerweile finde ich die Vendee deutlich interessanter oder wie jetzt ab Übermorgen aktuell Sydney-Hobart oder die Mini-Transat kürzlich. Taktisch deutlich raffinierter oder eben eine reine Speedveranstaltung
Mast und Schotbruch
Oliver 
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