| Fri 27. Oct. 2017, 7:54:35 |
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Hallo!
Oben schreibe ich!
@Aber wieviel Leistung hat dann ein B20B mit serienmäßigen 100PS mehr, wenn eine normale Klappe eingebaut wird?
Nicht messbar wie Ronzo und Jean richtig bemerken und der Aufwand sie nur mal so auszutauschen viel zu groß, gemessen an dem Ergebnis. Wer bei einer Motorrevision die Vergaser ab hat kann die Klappen gerne tauschen, aber die richtigen die mit dem flacheren Winkel. Vom Luftfilterflansch oben bis zur Drosselklappe unten im SU Vergaser ist es schon ein Stück Weg, zerklüftet und strömungstechnisch nicht optimal und so empfehle ich bei dieser Gelegenheit auch die Grate und Gussbutzen im Ansaugweg mit einer Halbrundschlichtfeile vorsichtig zu entfernen. Die sieht man und die fühlt man und bringt wie das tauschen der Klappen auch keinen merklichen Leistungszuwachs. Aber da ist noch das gute Gefühl alles, wirklich alles  , für seinen Liebling getan zu haben und wer eine hohe Motorleistung mit seinen SU´s anstrebt, der sollte das auf jeden Fall machen. Und wie war das noch mit dem Kleinvieh und seinem Mist?
Zurück zum Thema!
Hier sieht man den wichtigsten Unterschied an dem man späte SU sofort erkennen kann! Die Rückstellfeder der Drosselklappe sitzt direkt auf der Welle auf der verlängerten Mutter und ist an der ebenfalls verlängerten Schraube der Shokezugbetätigung eingehängt, während die Federn der frühen und mittleren SU in eine Unterlegscheibe mit Öse am der Krümmer eingehängt sind. Nur einer der Unterschiede zu den früheren und eine eindeutige Verbesserung!
Ein weiterer Unterschied ist die Lage des Anschlusses der Unterdruckverstellung. Während er beim Späten unten liegt, befindet er sich bei den Früheren oben hinter dem Dom jeweils am linken Vergaser. Und da Ronzo, so glaube ich, liegt der Hund begraben! Während bei Standgas also leicht geöffneter Drosselklappe die Bohrung der Unterdruckverstellung beim frühen Vergaser von oben gesehen hinter der Klappe liegt, befindet sich die Bohrung beim Späten im gleichen Betriebszustand vor der Klappe. Uli Rennelch hatte das mal vor Jahren genau erklärt und ich glaube mich zu erinnern, dass dies Einfluß auf die Unterdruckverstellung der jeweiligen Verteiler hat??? Und wer einen B18B hat brauch sich keine Gedanken machen, er hat keine Unterdruckverstellung.
 
Auf den ersten beiden Bildern sieht man kaum einen Unterschied zwischen sauberem und dreckigen Vergaser im dritten Bild und weiter oben im Thema. Die Gusshaut der Vergaserteile verfärbt sich im Laufe der Jahrzehnte, bekommt dunkle Flecken und in den feinen Bearbeitungsriefen der Flansche sitzen feinste Verschmutzungen und Dichtungsreste die man auch im Ultraschallgerät nicht weg bekommt. An den Originalen von meinem Amazon hatte ich die Anbauteile verchromen lassen, das gefiel mir nicht mehr und so habe ich sie vor Jahren durch welche in gleicher Ausführung ersetzt, glasperlgestrahlt und die Flächen leicht überfräst. Auch das würde ich nicht mehr machen, strahlen, auch wenn es noch so fein ist, vergrößert die Oberfläche der Teile und sie verschmutzen umso leichter. Die Gusshaut ist glatt und hart und so lassen sie sich leichter sauber halten, außerdem darf man einem 50 Jahre alten Vergaser ansehen, dass er 50 Jahre alt ist. Wichtig ist, dass er anständig funktioniert!
Weiter oben schreibt Kay!
@ Weil es keine Schubabschaltung bei den SU gibt verhindert dieses Ventil Knalleffekte beim Schub aus höheren Drehzahlen und "verbessert" die Abgaswerte in dieser Situation.
Und ich schreibe!
@ Manchmal, so haben hinterher fahrende gesagt, soll in Tunnels sogar eine kleine Flamme aus dem Auspuff zu sehen gewesen sein.
Vor 20/25 Jahren wenn man mit mehreren Leuten mit ihren Volvos auf dem VROM oder auf Treffen unterwegs war, dann wurde in einem Tunnel auch mal in den dritten runter geschaltet, der Gang ausgedreht und vom Gas gegangen bis wieder runter auf 80. Man wollte doch mal den Sound von seiner 2 Zollanlage hören und da bollerte es und knallte auch mal heftig und der Hintermann sah ein blitzen im Auspuff und durchaus auch mal ein Flämmchen, wenn der unverbrannte Sprit sich entzündete. Da war ich Anfang/Mitte 40, aber Alter  schützt vor Torheit nicht und so bin ich vor wenigen Jahren am Gardasee vor einem dauergrinsenden Italiener mit seiner Alfa Giulia her geheizt und in gleicher Manier  durch die Tunnels gefahren.
@ Volvole
Hi Bernhard, lass mich raten, von wem der zweite Vergaser kommt ...
Nein isser nicht  !
Gerade Anschiss bekommen, ich geh jetzt noch ein bisschen ins Bett 
Bernhard
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Editiert am Fri 27. Oct. 2017, 8:07:11 von Börnaut
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