| Sat 19. Aug. 2017, 10:42:22 |
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Hallo!
Es gab die Zweivergaserausführung des Kombis immer, nur nicht auf allen Märkten. In 20/30 Jahren mit häufigen Besitzerwechseln, verkäufe ins Ausland und oft wieder zurück wurde viel hin und her verwurschtelt.
@P183
86 PS kommen aber hin, das war der B18D Motor in der ersten Ausführung
Sebastian die erste Ausführung hatte als B18D1 80PS, B18D2 86PS und B18D3 90 PS.
@Volvole
In jedem Fall hat der original einen B18B mit 2 SU-Vergasern und 96 PS. Da hier aber nur ein Stromberg-Vergaser verbaut ist wurde entweder auf einen B18A umgebaut, was die 75 PS erklären würde. Oder der vorhandene B-Motor wurde auf einen Vergaser umgerüstet. Ob der dann mehr als 75 PS entwickelt kann ich nicht sagen. Vielleicht weiß da einer der Motorkundigen mehr zu ?
Modelljahr ab 8/67, der B18D Motor wird nicht mehr eingebaut. Statt dessen werden in die 122S/222S der B18B wie im 123GT,P1800S, 140S eingebaut.
Als Volvo in der Anfangszeit sein Händlernetz aufbaute waren dies erst mal überwiegend kleine Nudelläden, erinnert euch an die ersten Mazda und Toyota oder Kia und Hyundaihändler. Die Schlosser kamen alle von anderen Marken und kamen größtenteils mit dem einstellen von SU-Zweivergaseranlagen nicht zurecht, auch später änderte sich daran nicht viel. Als dann die SU mit zunehmendem alter anfingen zu verschleißen und immer schwerer einzustellen waren, plus ständige halbherzige einstellversuche lustloser Schlosser für viel Geld, desinteressierte Händler die Neuwagen verkaufen wollten und keine Monteure die die Vergaser anständig überholen konnten trotz vorhandener Volvowerkzeuge, haben viele Volvofahrer ihre Autos verzweifelt, oft auf Empfehlung der Händler($$) auf Einvergaseranlagen für viel Geld umbauen lassen oder selbst umgebaut. Ein B18B/B20B mit 96/100PS umgebaut auf einen Stromberg hatte dann nicht 75PS wie ein B18A2 oder 82PS wie ein B20A, denn er hatte ja immer noch die C-Nockenwelle drin, sondern einige mehr. Nach dem umrüsten eines B18B/B20B auf einen Vergaser merkte man keinen Leistungsverlust, denn ein Stromberg ob neu oder gebraucht brachte in etwa die gleiche Leistung wie zwei ausgeleierte SU. All das hier geschilderte beruht auf meine eigenen Erfahrungen meiner ersten Jahre von 1981-83/84!
@Volvole
3 B18B/B20B (beim Kombi gabs nur B18B, und zwar nur von August 67 bis August 68)
Die letzten 2896 Kombi gebaut von 8/68 bis Frühling 1969 hatten den B20A/B eingebaut mit der 4,30er Hinterachsübersetzung. Nicht so kurz wie die 4,56er oder zu lang wie die 4,10er, ist also mit der Übersetzung des P1800 und des 145er identisch. Der seltenste und für mich der interessantestete Amazon Kombi! Unser Rainer07 hat so einen!
Gruß Bernhard
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Editiert am Sat 19. Aug. 2017, 10:46:57 von Börnaut
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