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| Sun 6. Aug. 2017, 13:35:46 |
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Moin in die heiße Runde (hier 34°),
die Anlage ist im B18 des Amazon verbaut und arbeitet einwandfrei.  Welche? Die Calix MV18 natürlich, weil diese mit den angewinkelten Heizwendeln passt. Die Brakon-Anlage passt nicht, da der Wendel hier gerade ist. Ich habe auch keine Idee, zu welchem Volvo-Typ die passen soll. Vielleicht weiß das jemand.
Ich habe das hier mal kurz zusammengeschrieben für den Fall, dass jemand eine kleine Anleitung sucht. Ist ohne Gewähr, die Heizanlagen könnten sich möglicherweise von den Ausführungen unterscheiden. Ich hab’s mal geschrieben, wie die Teile bei mir vorlagen.
Man braucht die Heizanlage mit Anschlussdose Calix Typ EH11, Haltekralle mit der 5/8" Gewindeschraube mit Federscheibe, für den späteren Heizbetrieb ein Verlängerungskabel das man auf der Buchsenseite mit einer Calix Typ EH10 Buchse versehen hat und für die Montage eine Ratsche mit 15/16" Nuss und mittlerer Verlängerung.
Also ich habe die zeitgenössische Calix MV18 gereinigt und mal ne Zeit lang einen Eimer Wasser aufheizen lassen.
Der Einbau war wirklich nicht so schwer. Das Arbeiten unter dem Krümmer ist ein bisschen fummelig aber alles super machbar.
1) Kühlwasser ablassen und auffangen
2) 7,5mm Metallbohrer genommen und mit dem Bohrschrauber den Froststopfen hinten rechts aufgebohrt
3) Mit einem Schraubendreher den Froststopfen rausgehebelt.
4) Dichtfläche gereinigt und den Bereich bei offener Ablass-Schraube ordentlich mit Wasser gespült und mit Pressluft abgeblasen
5) Heizanlage mit neuem Dichtring versehen und eingesetzt
6) Haltekralle mit der UNC Schraube und Federscheibe anziehen. Hierzu war die 15/16" Zoll-Nuss mit Ratsche und mittlerer Verlängerung notwendig. Als Federscheibe hat bei mir eine M16 schön gepasst.
7) Kühlwasser wieder auffüllen
8) Buchse an der Spritzwand mittels Blechschrauben befestigen. Bei meinem Wagen waren die Montagelöcher von der alten Anlage ja noch vorhanden
9) Für den Anschluss muss man sich ein Adapterkabel anfertigen.
10) Motor mit der neuen Heizung vorgeheizt und gestartet. Alles dicht. Die Anlage leistet 540W bei 2,4A.
Demnächst gibt es eine längere Ausfahrt, dann wird sich zeigen, obs wirklich dicht ist. Aber das wird dicht sein.
Mir ist aufgefallen, dass dieses Kühlwasserrohr oberhalb auf der Haltekralle aufsitzt. Mir ist dann bei der Bildersuche im Netz aufgefallen, dass an dieser Stelle eine Halteschlaufe sein sollte, die mit der Krümmermutter an dieser Stelle gehalten wird. Diese fehlt bei meinem B18. Wenn jemand noch so eine Klammer haben würde ... bitte melden. Ich schreibe das aber auch noch mal in die Teilesuche. Danke.
Wie Gunvor auch schon schrieb: Verwenden wird man die Anlage vlt im Herbst, kurz vor dem Einwintern - aber ansonsten ist das einfach ein seltenes Zubehör von damals, und das gerade wo mein Wagen doch vom Nordpolarkreis kommt.
Diese Vorheizung gäbe es auch neu zu kaufen. Deshalb gibt es auch die Dichtringe noch. Aber die Anschlüsse sind völlig anders und sehen modern aus. Schaut im Oldie nicht wirklich so toll aus. Daher wollte ich unbedingt die alte Anlage haben.
Viele Grüße
Jörg
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Editiert am Tue 8. Aug. 2017, 23:14:34 von Jörgensen
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| 66er P121 B18 - 76er 244L B20 - 14er V40 D2 CC
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