| Thu 27. Jul. 2017, 21:16:29 |
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Hallo Kardan!
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Ist es normal das auf den Kolben und im Zylinderkopf so viel Ablagerungen sind?
Und die Auslassventil so "hell" sind?
Ja ist normal, so sehen alle Motoren ab einer gewissen Laufleistung aus und die Auslassventile weil dort die höchste Temperatur anliegt!
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Vordem zerlegen hatte ich noch Kompression gemessen. 11 / 10 / 11 / 11 bar
Bei dieser Kompression hätte ich den Motor dort gelassen wo er war, die Stirnräder gewechselt und wäre weiter gefahren. Was willst du jetzt machen, die Stirnräder, Pleuellager, Nockenwelle, Stößel und die Ölwannendichtung wechseln und Motor wieder einbauen? Halbe Arbeit! Motor überholen oder wenn die Leistung des Motors und der Ölverbrauch noch in Ordnung war, Stirnräder wechseln, alles wieder zusammen bauen und weiter fahren. Das Nockenwellenstirnrad sah bei mir mal genau so aus, ich habe die Stirnräder am eingebauten Motor gewechselt und den Zahnausfall dort gelassen wo er war, in der Ölwanne. Dort liegt er heute noch! Alles Panikmache, was soll da passieren, soll die Ölpumpe etwa die Brocken durch die feinen Bohrungen des Ölsiebs ansaugen? Viel zu schwer und zu grob als dass die Pumpe sie vors Sieb ansaugen würde, sie liegen am tiefsten Punkt in der Wanne und dort könnten sie liegen bleiben, da dein Motor aber ausgebaut ist kann man das natürlich in Ordnung bringen.
Ich habe die Abzieh- und Montagewerkzeuge für die Stirnräder nachgebaut. Ist das Thema "Bauanleitungen für Werkzeuge" noch aktuell oder schon durch?
Bernhard
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Editiert am Thu 27. Jul. 2017, 21:20:27 von Börnaut
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