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| Tue 4. Jul. 2017, 8:59:44 |
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Hallo!
Ich wollte zu diesem Thema auch schon einen "Beitragsstrang", einen Thread starten, wenn es recht ist hänge ich mich hier mit dran. Amazon tiefer legen war hier und in den Vorgängerforen schon öfter Thema und ich habe das im nachfolgenden Absatz so oder so ähnlich schon einige mal geschrieben.
In den Neunzigern hatte ich jeden Tieferlegungsfedernsatz in meinem Amazon eingebaut den es für Geld und gute Worte im Universum zu kaufen gab. Alles Sch..ße! Auch härtere und tiefere Sonderanfertigungen von Eibach, die ein ehemaliger Volvo-Deutschland Mitarbeiter, leidenschaftlicher Amazonfahrer und Kollege von Uli Rennelch, Günther U. aus Frankfurt, in Miniserien von 3-4 Sätzen hatte anfertigen lassen. Die letzten und besten gingen einigermaßen sind aber, wie alle anderen Sätze, im Schrott gelandet! Ich hatte sogar einen Satz neue Originalfedern in einem Betrieb der darauf spezialisiert ist/war mit den entsprechenden Wärmebehandlungsprozessen durch stauchen kürzer machen lassen. Auch nix! Irgendwann konnte ich die Federn vorne in Rekordzeit wechseln, habe aber entnervt aufgegeben und fahre seit 1999 wieder das Originalset mit den schon viele Jahre sich im Einsatz befindenden alten Konis.
Mit heutigen modernen Autos kann man fast alles anstellen, also tiefer legen und sie sind dann immer noch sicher. Aber als unser Amazon konstruiert wurde hat sich kein Ingenieur Gedanken gemacht, dass es 20 Jahre nach Produktionsende oder 2017 Spinner gibt die ihren Amazon tiefer legen wollen und so bin ich der Meinung, dass ein altes Auto wie der Amazon gar nicht geeignet ist zum tiefer legen. Nicht wenn man noch etwas Restkomfort haben möchte und das Auto sicher bleiben soll. Mit den Originalfedern und Gasdruckdämpfern von Monroe oder den Konis blieb ich in vielen Autobahnkurven auf dem Gas, während ich mit den verschiedenen Tieferlegfedersätzen ein ungutes Gefühl (Popometer) hatte, mir nicht wohl war. Wenn ich mein Auto sportlicher mache, dann möchte ich dass man das nicht nur sieht, sondern dass es sich auch sportlicher fahren lässt. Die Eibachsätze waren so hart, dass das Auto auf unseren damals noch vielen schlechten Rheinhessischen Straßen nur am Springen war und in Kurven mit der Hinterachse versetzte. Unfahrbar und gefährlich! Andere Sätze der gekauften, waren so tief und/oder so weich, dass der Gummianschlag bei unbelastetem Fahrzeug nur noch etwa 1 bis 1,5cm vom Anschlag weg war. Das heißt, wenn der Amazon nur mit zwei Personen besetzt war, dass dann das Auto nur noch über die Gummipuffer federte. Nur ein gehoppel und genauso gefährlich! Ein gekaufter Satz waren progressive Federn von denen ich mir am meisten versprach und die die Buttkereits damals in ihrem Programm hatten. Der Amazon stand toll da, war elend tief, aber sie waren zu weich, die kurzen Federwindungen lagen im unbelasteten Zustand schon fast aufeinander und beim einfedern schruppte der Schmutzfänger vorne auf der Straße und die Reifen am hinteren Radlauf. Wer die Oldtimer- Praxis 8/96 besitzt kann ein Foto sehen auf dem die Vorderräder meines Amazon oben schon etwas im Radkasten stecken und da er in einer ganz flachen Mulde steht und ich auf Anweisung des Fotografen ein wenig zurück setzen sollte die Schmutzfänger nach vorne gebogen sind. Kurz vorm Schwedenurlaub 1999 wollte ich den gekürzten Originalfedersatz einbauen und habe nach dem Einbau von nur einer Feder aufgegeben, als ich feststellen musste, dass mit dieser der Anschlag auch nur etwa 1,5cm vom Anschlaggummi weg war. Deshalb bin ich der Meinung, dass der Amazon auf Grund seiner Konstruktion gar nicht oder nur begrenzt geeignet ist zum tiefer legen?
Vor kurzem habe ich Radlager vorne, Bremsscheiben, Klötze und alle Bremsschläuche neu gemacht, als nächstes möchte ich nach 30 Jahren und 289000km die Vorderachse mit allem Drum und Dran überholen. Vieles ist verschlissen, ein schleichender Prozess den man erst mal nicht merkt und so bleibe ich schon einige Jahre nicht mehr in den schnell zu fahrenen Autobahnkurven auf dem Gas. Ist es der Verschleiß an der Achse, Angst  , das Alter  oder alles? Und so denke ich, wenn schon alles ab ist, die Querlenker neu gebuchst und die Traggelenke ersetzt werden, dann könnte man den Karren doch noch mal tiefer legen  ? Denn ich finde breit bereifte Amazon mit Kronprinzfelgen 6134B und tiefer gelegt immer noch voll geil und hätte Lust rückfällig zu werden  ! Bitte habt Verständnis für mich alten Simpel der den Siebzig näher als den Sechzig ist!
Ja,das sind meine Erfahrungen mit Federn die vor 20/30 Jahren angeboten wurden, jetzt habe ich Interesse an euren Erfahrungen! Gibt es mittlerweile Federn die was taugen? Mir ist aufgefallen, dass viele die Lesjöfers einbauen, aber dann werden nach einer gewissen Zeit immer wieder mal welche hier oder in Ebay als gebrauchte angeboten. Wie sind eure Erfahrungen bisher? Kann mal jemand das Maß zwischen Gummianschlag und Achskörper messen? Bedenkt auch, viele von euch kennen nur den Unterschied zwischen verschlissenem Fahrwerk vor und überholtem Fahrwerk und tieferen Federn nach der Restauration. Wenn es geht möchte ich nicht noch mal die Erlebnisse der Neunziger wiederholen.
Denn wie Torslanda richtig schreibt: @ Aber ich meine gehört zu haben, dass die letzten Baujahre (meiner ist '69) tiefer bauen sollen als davor.
Das ist so, die letzten Baujahre, also ab 8/68 lagen tiefer. Ich habe auch einen 69er, Erstzulassung 12/69 und auch in rot  , also letztes Modelljahr und sooo weit ist meiner nicht von Metaldreams Amazon mit Lesjöfers weg.
Grüße und gespannt auf eure Antworten
Bernhard
"Beitragsstrang"
Da ich anglizismen nicht mag habe ich das Wort Thread gegoogelt und da wird es in Wikipedia unter anderem mit Beitragsstang übersetzt, aber auch mit Diskussionsfaden oder Gesprächsfaden.
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Editiert am Tue 4. Jul. 2017, 14:37:13 von Börnaut
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