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Forum Vet
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| Fri 9. Jun. 2017, 16:02:46 |
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Martin;
Allgemein, werden viele Zusatztinstrumente im Amazon unter die Heizungshebel montiert...passt gerade untem Schalthebel, stoert keinen beim ein/aussteigen, und da gibt's Loecher gut dafuer geeignet...und ein oder zwei neue sind immernoch relative verborgen.
Antwort 1: Bei LEDs muss immer der Strom begrenzt werden...wenn eine Spannung drauf steht haben sie wie Du vermutest einen Vorwiderstand dafuer, wenn keine Spannung angegeben ist, muss der Designer diese einbauen fuer den Strom und gewollte Helligkeit...aber achte darauf: Um hell genug in Tageslicht zu sein, das mann sie sieht, fuert meinstens dazu, das sie zu hell fuer die Nacht sind, und stoeren dann...am besten die Anzeigen erst waehlen, provisorisch einbauen, und etwas mit zusaetlichen Vorwiederstanden experimentieren...kannst auch probieren sie auch durch den variablen Instrumentenbeleuchtung versorgen. Siehe auch: http://www.sw-em.com/Intermittent_Variable_Instrument_Lighting.htm Es sollte nicht kompliziert sein, aber ist es um alle gebrauchsbedingungen zu erfuellen...
Antwort 2: Wie die Nebescheinwerfer jetzt geschaltet sind laueft wenigsten der Strom nicht durch den armen Zuendungsschalter...wenn Du sie richtig, und moeglicherweise TUeV gesegnet anschliessen willst, sollten sie immernoch durch ein Relais geschaltet werden, wobei Relaisspule vom Abblendlichtversorgung und Schalter am Amaturenbrett versorgt wird, und dann Laststrom auf die Nebelscheinwerfer gibt. Siehe auch hier: http://www.sw-em.com/lighting.htm#suggested_fog_light_wiring
Antwort 3: Wenn Du den Rest von der OD Anzeige nicht findest, kannst ja einfach eine LED vorsichtig in den Halter fixieren (denk an den Vorwiederstand und Helligkeit!)...dann sieht er wenigstens original aus...
Betr Batterietrennschalter: ...ist nichts boeses die Energiequelle von allen zu trennen, before Du Dir alle Kreativen elektroaenderungen vornimmst und richtest...so ein Schalter beugt auch davor, das Phantomverbraucher die Batterie vom geparkten Wagen leeren...so ein Schalter sollte aber eigentlich nicht unbedingt noetig sein...Sicherungen, und sachgemaese Verkablung sorgen hierfuer...
Strompfad: Beim Anschluss von zusatzt elektrischen Lasten, immer den gesamten Strompfad in Betracht nehmen...das bedeutet zB wenn dies Zuendstrom versorgte Lasten sein soll, besonders wenn Hochstromlasten ueber ein Paar Ampere, das ein Slave Relais und nicht der arme 50 Jahre alter Zuendschlossschalter sie versorgen sollte...siehe: http://www.sw-em.com/Ignition_Slave_Relay.htm
Zusatz Sicherungen: 1. Der durch Batteriestrom (und dicke Kabel) versorgte (damals) Zigarettenanzuender, (heute) GPS/IPod Versorger, ist nicht abgesichert...der ist gut durch eine nachgeruestete Sicherung gediehnt...! Siehe: http://www.sw-em.com/Fuses,%20Allocation%20and%20Troubleshooting.htm#Fuse_your_Cigarette_L...
2. Der OD Magnetschalter und dazu gehoerigen Stromkreis ist erstens vom armen Zuendschlossschalter und zweitens durch Sicherung 1 (die schon genug zu tun hat!) versorgt...gegeben die bekannte und spektakulare Art indem Lucas Elektroteile sich nicht unselten aufloesen, rate ich diesen leiber durch das Slave Relais mit eigener Sicherung zu versorgen.
Hoffentlich nicht zu viel, aber alles Erfahrungspunkte.
Vergnuegen beim Schrauben, und Gruesse
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