| Wed 26. Apr. 2017, 20:23:08 |
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Servus zusammen,
also das mit dem nach dem Abstellen leuchtet mir voll und ganz ein... Danke dazu schon mal.
Dass der Thermostat hängt kann ich mir eigtl nicht vorstellen, hatte diesen ausgebaut und in kochendes Wasser gelegt... öffnete sofort.
Das mit der CO2-Messung ist ne super Idee, werde ich am Wochenende gleich mal machen (ein Bekannter hat ein passendes Gerät zur Hand).
Auch das mit dem Wasseraustritt zu Beginn beruhigt mich ein wenig, werde am Wochenende nochmals ne Runde fahren und schauen, ob Wasser verloren geht.
Auf die Zylinderkopfdichtung kam ich, da im Handbuch des B4B dies ebenfalls als Fehlerquelle genannt ist bei Überhitzung und Wasserverlust. Ist ja auch bei modernen Motoren nicht anders.
Eine Frage an die erfahrene Buckelfraktion hätte ich noch:
Die Anzeige der Motortemp. hat ja 5 Punkte auf der Skala (1 großen jeweils links und rechts, einen großen mittig und zwei kleine zwischen den "Dicken"). Wo sollte im normalen Betrieb ungefähr die Anzeige stehen? Bei mir blieb die Anzeige im Leerlauf bei der 2. und bei der fahrt ca. bei der 4. stehen... also kurz vor dem letzten Punkt. Manchmal - bei einem längeren Stand an einer Ampel (gelobt sei hierbei das super Leipziger-Ampelnetz..., nicht) ging die Anzeige auch kurz vor die 5.
Bis wann wäre die Temperatur verträglich und ab wann wird es kritisch?
Habe halt nur keine Lust an Pfingsten bei hoffentlich sommerlichen Temperaturen irgendwo zwischen Weimar und Erfurt mit nem überhitzten Motor liegen zu bleiben... Wobei da dann ja genügend "Fachkräfte" vor Ort sein sollten  
Vielen Dank für die bisherigen Tips, vllt komme ich um die Kopfdichtung drum herum 
Beste Grüße
Marius
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Editiert am Wed 26. Apr. 2017, 20:24:44 von ZwiGgi
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