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Forum Vet
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| Wed 21. Dec. 2016, 10:23:42 |
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Hallo,
Das Kabel von der Batterie zum Anlasser ist nie abgesichert, kenne ich auch auch von keinem modernen Auto. Denke auch, dass hier das Kabel als Sicherung wirkt falls es zum Kurzschluss kommt.
Die restliche Fahrzeugversorgung am Anlasser abzugreifen ist sicher eine Kostenoptierung von Volvo gewesen und hat vielleicht auch mit RL/LL zu tun, denn der Anlasser sitzt immer links.
Ich habe allerdings schon zweimal ein gebrochenes Kabel genau an der Ringöse am Anlasser gehabt. Irgendwann war das Kabel dann zu kurz um neu zu krimpen und ich habe es verlegt zur Batterie. Von da über eine Hauptsicherung (60A), Zusatz-Amperemeter zum Sicherungskasten. In dem Zug hab ich auch gleich ein Hauptrelais eingebaut. Bei Zündung ein von Klemme 30 auf damit geschaltene Kl. 15 und da dann die Haupt-Lichter angeschlossen. Vorteil: Sie gehen jetzt mit der Zündung aus (auch beim Anlassen wg. der Panzerzündspule).
Der KBB vom Volvo ist für die Zeit nicht schlecht. Trotzdem gibt es ein paar sinnvolle Möglichkeiten zu optimieren. Insbesondere ein paar mehr Sicherungen machen schon Sinn um die Kabelquerschnitte geringer zu halten.
VG,
Jürgen
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