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| Wed 23. Nov. 2016, 23:20:56 |
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Moin Stephan, Moin Björn,
eure Erfahrungen zu dieser Stelle decken sich mit meinen.
Die Gummiringe zur Abdichtung zum Zylinderkopf dr 23x sind in sämtlichen mitgelieferten Dichtsätzen beim Kauf einer WaPu schlecht, weil zu hart. Ich verwende zwar diese Dichtsätze, die ansonsten o.k. sind, aber habe ebenfalls einen kleinen Vorrat dieser Gummis von original Volvo,2,30€, welche nur im Vergleich fühlend deutlich elastischer sind und nicht so schnell Hitze-verpröden bröselnd sind.
Und noch was zu dem Gummi da oben, Ölnebel ist oft an der Stelle zu vermerken, meistens durch einen undichten Nockenwellensimmering verursacht, irrtümlich wir da gerne die Kopfdichtung verdächtigt.
Ölig mag das beste Gummi nicht, und man sieht nach einen Weile die Auflösung wenn sich der überquellende Dichtring-Rand ablöst.
 Sieht man nur, wenn man gelegentlich hinschaut.. 
Soweit zum Gummi oben am Kopf.
Desweiteren habe ich in den letzten Jahren festgestellt, daß fast immer an der Kopf-Dichtfläche ein gewisser Korrosionsfraß festzustellen ist, welcher vermutlich entsteht wenn erst kaum merklich und über längere Zeit an dieser Stelle ein Kühlmittelleck entstanden ist.
Da mag allerlei ursächlich sein von altem Kühlmittel angefangen bis zu säuerlichen Inhalten im Kühlkreislauf durch Rost und sonstig scädliches durch Materialverbünde der Motorkomponenten.
Sei's drum, passiert bei alten Sachen, alle zwei Jahre spülen und neues Kühlmittel wird in fast 25 und mehr Jahren Betriebszeit kaum gewesen sein, hielt ja auch gefühlt ewig.
Die letzten vier WaPus, meine vier Volvos brauchten in 2014 im Abstand weniger Woche plötzlich alle eine neue, sind sämtlich mit der original Volvo Gummi Dichtung kopfseitig UND mit Dichtmittel montiert worden, seitdem ist Ruhe an der Stelle.
Bei meinem 9er hatte die Dichtigkeit mal nur knapp ein Jahr gedauert mit dem Gummi aus dem Dichtsatz, das entsprach auch den Erfahrungen anderer und der Werkstatt.
Bei zwei Köpfen von den vier Karren war deutlicher Korrosions-Fraß an den Dichtflächen gewesen, bei den anderen weniger, aber die ersten Spuren bereits, keine durchgängig planen Dichtflächen also.
Spätesten dann ist auch zusätzliches Dichtmittel erforderlich um nachhaltig zu dichten nach akribischer Reinigung und hochkorrodiertem Material glätten.
Und es scheint empfehlenswert zu sein, bereits bei den ersten bemerkbaren Undichtigkeiten zu reparieren anstelle gelegentlich Kühlmittel nachzufüllen.
Die Wasserpumpen, wie Björn erwähnte, sind scheinbar auch Glücksache selbst bei "Markenherstellern" -- die billigen Nachbauten taugen echt nicht, da sind schnell die Lager hinüber und die Welle undicht -- aber eben auch schon bei den sog. "Marken" erlebt, aber meistens Glück gehabt und Gewährleistung weil vor Ort hier gekauft.
Noch mal zusammengefasst als Empfehlung zu der Stelle :
Volvo original Gummi für oben, Kopfdichtfläche reinigen und sanftestens planen, Dichtmittel verwenden zur Montage.
Und vielleicht doch mal gelegentlich Kühlmittel komplett nach einer Spülung der Kreisläufe erneuern.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Wed 23. Nov. 2016, 23:51:56 von Andi760
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