| Fri 21. Oct. 2016, 13:13:12 |
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Lars;
Zu Lothars guten Infos moechte ich ein Paar (hoffentlich hilfbare) Anregungen abgeben...
Allgemein: Ersten rate ich auch daraf, Dich mit der Funktionsweise Deines Ladesystems vertraut zu machen, wie im herrvorragenden Scholz Link aufgezeichnet (Ich habe diese als aller beste gefunden, und sie deswegen uebersetzt, etwas ergaenzt, und auf meiner Seite weiter gegeben. Siehe: http://www.sw-em.com/Bosch%20Generator%20based%20Ch%20Sys%20in%20Detail.htm ) So informiert wirst Du sicherlich besser bei der Fehlersuche vorgehen und weiter kommen. Das selbst der Maserati Mechaniker nicht weiter kommt ueberrascht mich nicht...nichts gegen ihm, aber er hat vielleicht eine Stunde Uebersicht mit 6V Gleichstrom Ladesystem an der Mechanikerschule gehabt, und sicherlich keine Hands-On Zeit...deswegen nicht die erforderlichen Kenntnisse...Du musst Dich entweder an ein Oldiespezi (wie Herr Scholz) der mit diesen Ladesystemen umgehen kann wenden, oder musst Dich selber dazu machen.
Dazu kommt die besonderen Erforderungen eines 6VSystem...bei den aufkommenden Doppelstromwerten ist es hier doppel so wichtig das alle elektrische Verbindungen (besonders die mit dem Start und Ladesystem zu tun haben) Sauber und Fest sind! Deren Wichtigkeit kann nicht uebertrieben werden! Bei der niedrigen Spannung, hat das System wirklich keine Zehntel Volt uebrig, die es bei einer Schlechten Verbindung verschenken kann!
Spezifisch: " Die Lichtmaschine lädt genug,..." [Wie kannst Du das ohne weiterer Begruendung aussagen?...was habt ihr gemacht um auf dieses Urteil zu kommen?] "...aber an der Batterie kommt nichts an..." ...das glaub ich...indem das die Batterie leer ist, und das Ampermeter zeigt nichts an...ich gehe nach dem Schaltplan hier ( http://www.sw-em.com/444LS%206V%20Wiring%20Diagram.gif ) die einzigen Elemente zwischen LiMa Ausgang und Batterie sind Trennkontakt (Rueckstromschalter) im Regler, und Amprermeter...wenn also Ampereanzeige anzeigt gehe ich erstmal davon aus, das sie funktionfahig ist, aber LiMa stosst nichts aus...
Um zu ermitteln ob LiMa ueberhaupt Ausstossfaehig ist, wuerde ich DF mit einem Testkabel momentan und zur Fehlersuche an Karosse erden (um das Spannungssensor im Regler zu umgehen, und Feldstrom in der LiMa fliessen zu lassen), und zur gleichen Zeit, die Systemspannung messen und Amperzeige beobachten...erhoeht sich die Systenspannung und Anzeige geht ins Positiv, ist LiMa Ausstoss bestaetigt...dann ist der Regler wirklich unter verdacht, weil er im normalen Betrieb den Feldstrom ermoeglicht. Da Du den Deckel davon schon entfernt hast, koenntest Du (nach Scholz) die Feldkontakt und Rueckschalter ermitteln und hier weiter Dich umsehen...und ich kann nur nochmal auf die Wichtigkeit der Verbindungen (auch an Karosse!) deuten!
Hoffe das hilft etwas...bitte halt uns auf dem Stand...Gruesse aus Connecticut!
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Editiert am Fri 21. Oct. 2016, 15:19:33 von Ronzo
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