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| Sun 21. Aug. 2016, 21:53:24 |
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Also, lieber Rennelch,
Du hattest mich gewarnt, ohne Zusatzlüfter würde mein originaler B18-Motor auch original das Zeitliche segnen. Dazu kann ich sagen: Stimmt. Und stimmt nicht. Bevor Du wild auf Deiner Wolke herumspringst wie Rumpelstilzchen, sei gesagt: Zu stimmt nicht: Heute bin ich drei Pässe mit meinem originalem Buckel gefahren (alle über 2.000 m), ohne dass die Temperatur sich anders verhalten hat als im Flachland wie Wuppertal. Ich habe weder den Lüfter noch die Heizung genutzt! Im Solobetrieb das Ganze.
Zu stimmt: Bei Hängerbetrieb wird die Temperatur zu hoch. Aber jetzt kommts - trotz Zusatzlüfter! Ja, und jetzt? Stehen wir beide ziemlich belämmert da.
Ich habe die Lösung für meinen recht speziellen Gebrauch gefunden. Ich fahre so lange (dann schon im ersten Gang, aber nicht höchsttourig), bis die Temperatur zu hoch zu werden droht. Dabei ist der Zusatzlüfter natürlich angeschaltet. Dann fahre ich rechts ran, öffne die Haube, mache Heizung und Gebläse an und den Motor aus. Die Temperatur geht nicht höher und nach fünf Minuten schon runter. Wenn ich den Motor mit höheren Drehzahlen starte, noch weiter runter. Wieso ich nicht direkt die Heizung anmache, fragst Du? Weil ich dann kein Korrektiv mehr habe, wenn die Temperatur wie oben beschrieben droht.
Fairerweise musst Du aber zugeben, das a) Hänger und b) krasse Steigungen die originalen Anforderungen leicht überschreiten, oder?
Einen Hinweis von Jean werde ich übermorgen testen; Die Motorhaube nicht zu schließen, damit die heiße Luft besser abziehen kann. Ich werde berichten!
Gunvor - auf die Reaktionen Deiner Jünger gespannt seiend
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| . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!
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