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| Mon 21. Feb. 2011, 22:02:11 |
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Ein Maß für die Bauartgenehmigung ist die ECE-Zulassung, das "E" im Kreis hinter dem eine Zahl steht (die Zahl steht für das Produktionsland). Alle Fahrzeugteile mit dieser Kennzeichnung sind vom KBA offiziell und ohne notwendige technische Einzelbegutachtung für den Straßenverkehr zugelassen.
Zur Praxis: Ich fahre seit Jahren Zimmermann-Scheiben, die gelochten. Die erste Serie vor 7 Jahren war perfekt - kein Verziehen, kein Rütteln, kein Fading beim heißbremsen. Die zweite Serie wies bereits Veränderungen (vermutl. Einsparungen) auf, Verzug bereits nach dem zweiten mal heiß bremsen was sich als Rüttelgeräusch bemerkbar macht. Aber immer noch kein Fading, selbst wenn es vorne so stark rüttelt und scheppert als würde man meinen, dass gleich die ganze Achse in Bruchteilen links und rechts raus fliegt. Bremswirkung ist richtig heiß gebremst zu mindestens 80% da, selbst wenn es qualmt und stinkt - so wie sich das für eine ordentliche Bremse gehört. Leider konnte die orig. Volvo-Bremse (Scheiben + Beläge vom Händler) dies nicht annähernd bieten; nicht im 760, nicht im 960, und auch nicht im leichten 740TIC. In Sachen Fading Note ungenügend, ich möchte nicht wissen was mit voll belandenem Fahrzeug und/oder Anhänger bei einer klassischen Passabfahrt passiert - und das zum mehr als doppelten Preis der "Zimmermänner"!
Beläge kann man dazu kombinieren wir man lustig ist. Orig. Volvo, ATE, Jurid, Pagid etc. Für bessere Bremswirkung nehme ich inzwischen die EBC Greenstuff. Die Redstuff bekommen den "Zimmermännern" zumindest auf der VA nicht, entwickeln zu viel Hitze, bringt vorzeitige Rissbildung der Scheibe. Die EBC-Beläge packen etwas bissiger, gefällt mir persönlich besser für präzise Anbremspunkte. Naja, jedem das Seine... 
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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