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| Wed 29. Jun. 2016, 14:55:34 |
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Hallo Volvoniacs,
ich muss dieses alte Thema nochmal ausgraben, da mir wie an anderer Stelle schon kurz angedeutet am letzten Wochenende ebenfalls der OD-Flansch gerissen ist 
Speziell der Overdrive war noch nie 100%ig dicht und hat eigentlich immer etwas Öl verloren. In letzter Zeit ist dieser Ölverlust gefühlt etwas stärker geworden, so dass ich häufiger (alle 500-1000km) Öl nachgefüllt habe (und den OD-Dichtsatz schon liegen habe).
Letztes Wochenende auf der Tour zum Race61 war die ersten 25km(nur Stadtverkehr) alles OK. Sobald ich aus der Stadt raus war und den Overdrive einlegen wollte rutschte dieser sofort immer wieder raus. Ich bin dann ohne OD bis zum Race61 gefahren und. Zu Beginn der Rückfahrt ruckelte dann auch der 3. und der 4.Gang. Daraufhin habe ich mir den nächsten Parkplatz gesucht uum mit der Vorderachse auf dem Bordstein drunterzukriechen und ATF nachzufüllen.
Nach den ersten ca 100ml lief das Öl so wieder raus, wie ich es oben eingefüllt hatte. - Riss im Flansch, Heimreise mit ADAC.
Jetzt stehe ich vor folgenden Optionen
A irgendwo neuen/gebrauchten Flansch auftreiben und tauschen.
B gleich ein gegen komplettes (überholtes?) Getriebe tauschen (evtl altes in Zahlung geben)
C Mein Getriebe komplett überholen lassen
Wieviel Schaden kann mein Getriebe von dem Fahren mit (zu) wenig Öl davon getragen habe?
Gibt es inzwischen mehr (Langzeit-)Erfahrungen mit den Getrieben von http://www.frankefort.nl/overdrive/?
Gibt es noch alternative Bezugsquellen-Quellen?
Wo bekommt man noch den Flansch einzeln (M41, J-Type Overdrive)? Hat zufällige jemand einen anzubieten?
(Bei Skandix habe ich einen für D-Typ OD gefunden und bin beim Preis fast aus den Latschen gefallen)
Was sind gute Adressen um das Getriebe überholen zu lassen?
Fragen über Fragen - mich beschleicht die Angst, dass die Saison 2016 gelaufen ist.
Danke & Gruß
Phillip
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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