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| Mon 16. May. 2016, 2:27:23 |
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Quote:Volvodidi 13. May., 14:54Hi,
umbraten ist scheiße hält nicht, zu hohe Kräfte.
Was geht ist ein Adapter drehen groß auf klein mit jeweils Innengewinde um 45° versetzt. Denke mal mit 20mm Höhe käme man hin. Die Schrauben müssen auf jeden Fall 12.9 er Festigkeit haben (die orig. sind 12.9). Wichtig an kleine Schraubenköpfe denken (zb. DIN 912 Innensechskant). Die kleine Kardanwelle dann entsprechend kürzen und wuchten.
Andere Möglichkeit einen Kopf von einer großen Kardanwelle nehmen, im zylindrischen Teil auf das Innenmaß des kleinen Kardanrohres abdrehen und an einer entsprechend gekürzten kleinen Welle verschweißen und wuchten. Dann hat man vorne am Getriebe ein großes Kreuzgelenk, der Rest ist klein.
Der große Flansch macht das Getriebe 14,5mm länger.
Manchmal haben die Kardanwellenbauer aber auch passendes Matrial da liegen da es nur ein paar unterschiedliche Kreuzgelenkmasse gibt. Vorher mit denen mal absprechen könnte die Sache leichter machen.
Dieter
Hallo Dieter,
danke für deine Ideen. Ich werde mir wohl auf der Arbeit einen Adapter aus Stahl von großem Flansch auf kleinen Flansch drehen.
Nochmal zu der Länge des ODs mit großem Flansch. Hast du Erfahrung wie lange der vordere Teil der Kardanwelle im Amazon mit M41/2 und J-OD mit großem Flasnch sein muss?
@All - Ich habe gelesen es sollte die Entlüftung vom M41/2 umgebaut werden. Gibt es dazu eine Beschreibeung? Welches Öl schüttet ihr in das Getriebe, 20W50 Motoröl oder ATF Typ F?
Ich habe einen VDO Winkelantrieb für die Tachowelle, reicht die länge noch der Originalen ohne OD oder brauche ich eine länger?
Gruß
Thomas
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