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| Sun 17. Apr. 2016, 21:00:44 |
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Hallo René,
der Solenoid ist doch das Magnetventil, elektrisch betrieben. Den hatte ich nicht zerlegt (ist verpresst) sondern erneuert, da der alte festgegammelt war. Und ja, ich habe so zusammengebaut wie es war, es passte auch mit der Darstellung im Teilekatalog überein, ich hoffe dass ich da nicht irgendwelche Details übersehen habe. Wenn alles nichts hilft nehme ich das Manöverventil noch mal komplett auseinander und schaue mir das mit dem WHB und dem Teilekatalog noch mal an.
Ja, den Solenoid hatte ich auch in Verdacht, kann aber mangels Ersatz nicht gegenprüfen, und um einen auf Verdacht zu kaufen sind mir die zu teuer.
Man sieht beim Druckmessen sehr gut, dass der Druckaufbeu einige Zeit dauert, die im Wki erwähnte halbe Sekunde vergeht mehrfach, bis der Druck steigt. Ich muss noch mal sehen ob der Druckmessanschluss am Anfang oder am Ender der Druckleitung liegt und das Magnetventil kann ich ja mal im ausgebauten Zustand anregen und sehen ob man was sieht.
Die Kupplung rutscht nur, wenn man zu früh Gas gibt, was ja logisch ist wenn der Druckaufbau so lange dauert. Aber eine Erhöhung des Drucks auf die Sollwerte (35-40bar) statt der gemessen 32bar könnte das Problem verringern.
Das Symptom war direkt nach Einbau (Getriebe gebraucht gekauft und mit neuem Öl einfach eingebaut). Auf Grund der Symptome dann alle O-Ringe erneuert, die alten waren alle viereckig und total spröde, so dass ich dachte ich hätte die Ursache gefunden. Es hat sich aber eigentlich nichts verändert (ich habe aber vom Anfang keine Druckmessung) und ich habe seit Erneuerung der O-Ringe über 500 km gefahren, da sollte die Luft schon raus sein.....
Danke für die Anregungen,
es grüsst der
Knut
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