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| Sun 27. Sep. 2015, 12:46:40 |
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Radio ist drin
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Moin,
so, wollte noch kurz den Abschluss berichten. 
In den Tiefen des Radioschachtes war leider kein Gegenstück zu dem Stecker zu finden. Ich könnte mir gut vorstellen, dass der Anfang 1976 im L noch nicht gelegt wurde - oder halt vom Vorbesitzer bzw. dessen Werkstatt entfernt wurde um damals ein anderes Radio zu verbauen. Soweit so gut.
Das Cassetten-Radio habe ich auf der Werkbank geöffnet und einige Stunden zur Probe laufen lassen. Perfekt. Dem Produktionsstempel auf dem Motor entnehme ich, dass es im Juli 1983 gefertigt wurde. Die kleine Glühbirne der Skalenbeleuchtung war durchgebrannt und ich ersetzte sie. Hatte noch einige Birnchen damals fürs SC 802 im Regal   
Nun der Einbau. Im Radioschacht stand nur Dauerplus zur Verfügung. Da das Radio aber mit der Zündung ausgeschaltet werden soll, habe ich mir von Sicherung 1 ein neues Kabel gezogen.
Dann habe ich mir aus Ermangelung des Gegenstückes also ans Herz gefasst und den Stecker abgeschnitten  um die Litzen sehr einfach in die im Radioschacht vorhandene Lüsterklemmen-Leiste einzubringen. Fertig. Der Sound ist der Wahnsinn und auch Stereo von vorn zu hinten. Also Türpappen für zusätzliche Lautsprecher brauche ich wirklich keine mehr aufschneiden - der Klang ist wie Andi schon geschrieben hat völlig ausreichend und echt toll.
Ach ja: Das Radio verfügt an der Rückseite über diese bekannte DIN-Buchse zum Anschließen von AUX-Zubehör. Das waren damals wahrscheinlich Decoder für Verkehrsfunk und so was. Heute würde man sich eine Schaltbox dranstecken für MP-3 Spieler, Discman, Smartphone usw. Ich sag's aber gleich - ich habs nicht gemacht, weil es 1. hinten derart eng wird, dass der Stecker kein Platz gehabt hätte und 2. dieses Cassetten-Radio eben über einen Cassettenschacht verfügt, in dem man problemlos einen Cassetten-Adapter einstecken und dann Musik vom MP-3 Player oder Smartphone hören kann. Fertig.
Anbei noch ein, zwei Bilder:
Viele musikalische Grüße,
Jörg
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Editiert am Sun 27. Sep. 2015, 20:03:00 von Jörgensen
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| 66er P121 B18 - 76er 244L B20 - 14er V40 D2 CC
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