| Fri 24. Jul. 2015, 16:55:51 |
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Knut;
'neue zuendspule'...ja, das ware 'ne Moeglichkeit, aber Versoffen durch zu viel Choke...oder Wackelkontakt am Verteiler, oder Kondensatorproblem, oder mir koennten noch ein Paar Moeglicheten einfallen, was es sein koennte....ich staune immer wie manche ohne genaue Fehlersuche vor Ort eine genaue Antwort haben...nach den geschilderten Symptomen kann ich Dir mit Vertrauen nichts genaues sagen, aber wenn sie nicht anspringt, solltest Du beim naechsten auftretenden Symptomen sofort nach Funken checken...weiter wag ich mir nichts auszsagen...
Jean;
Kraftstoffpumpenrelais im 1800E? Wenn dann das Drehen der Sicherung 5 die Pumpe wieder zum Leben erweckt, kannst Du Dir vorstellen was ich rate...sanierte Sicherungsenden mit ACZP einfetten und in sanierten Sicherungshalter wieder installieren!
OL_dY;
Das Rueckschlagventil in der Spritpumpe verhindert nur das Leeren der Leitung bis zum Vergaser(n), aber was schon in der Kammer ist, bleibt drin...es "faellt" naehmlich rein, und es besteht kein ungebrochener Fluessigkeitspfad durch den ein Siphon entstehen kann und ein totales Leeren verursachen wuerde... sie sollte also mit dem Sprit in der Kammer anspringen, und selbst wenn das Rueckschlagventil undicht ist, holt die Pumpe nach ein Paar Sekunden wieder auf...aber nach Drei Tagen ist die Kammer bestimmt nicht leer.
Leere Spritkammer durch (wochenlanges Verfliegen) UND ein undichtes Rueckschlagventil sorgt beim naechsten Anlassversuch fuer langes orgeln...dann ist alles wirklich trocken!
Gruesse
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Editiert am Fri 24. Jul. 2015, 16:58:02 von Ronzo
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