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Forum Vet
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| Tue 5. May. 2015, 19:49:33 |
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... vielleicht ist zu diesem Thema eine Beobachtung hilfreich, die ich mal in der Mobil-Oil-Raffinerie in Wedel bei Hamburg gemacht habe, Ich musste dort nach Beendigung einer Montage Material und Werkzeug abholen.
In der Motoröl-Abfüllanlage - eine Art Flaschentisch wie in einer Brauerei, in der die leeren Öldosen herantransportiert, befüllt, verschlossen und zum Verpacken weitertransportiert wurden, geschah folgendes:
Jet-Öl, gelbe Dosen im Anmarsch, der Mitarbeiter öffnete noch schnell den Hahn für gelben Farbzusatz. 250 Dosen fertig, dann kam Aral dran, 500 Dosen, diesmal blauer Farbstoff. Für BP gab grün etc. etc. Alles aus demselben Haupthahn.
Das gibt eine gute Idee, was in den Öldosen btw. -kanistern drin ist: sehr oft dasselbe. Und fast kein Hersteller produziert sein Öl selbst - das funktioniert da ganz nach diesem Prinzip; vielleicht wird mal eine Prise hiervon und ein Tröpfchen davon zugesetzt, aber die eigentliche Pampe ist identisch (natürlich nur bei gleicher Viskosität; Synthetiköle wurden in einer anderen Anlage abgefüllt, aber auch dort für verschiedene Anbieter).
Wer sich mal die Zulassungen auf den Öldosen angeschaut hat, wird sehen, dass alle Öle eine Zulassung seitens Mercedes haben; die wissen, was drin ist. Qualitätsunterschiede sieht man an der Buchstaben-Kennung, also SF, SG oder höher für Benziner, C-Kennungen für Diesel). Je höher im Aphabet der zweite Buchstabe, desto besser das Öl).
Dass Roger Praktiker-Öl in seinen Benz schüttet, kann ich gut nachvollziehen: Mein Öl kaufe ich im Bauhaus. Nur zum Sägekettenöl greifen, das sollte einem dort besser nicht passieren ...
Gruß
Kay
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